§ 14.7 Картографирование морей

С момента своего зарождения картографирование морей имело главной целью обеспечение кораблевождения и его безопасности. Естественно, что совершенствование средств и способов мореплавания непосредственно влияло на требования к морским картам, на состояние морской картографии. Важной гранью стал переход к парусному флоту (с начала II тысячелетия).

Портоланы - навигационные карты эпохи Возрождения (см. § 13.3) уже давали детальное изображение береговой линии и несли оснащение, необходимое для прокладки курса корабля. Расцвет картографии в XVI и XVII вв. во многом обязан развитию мореплавания. Во второй половине XVI в. появились голландские и английские карты, на которых рельеф морского дна показывался отметками глубин, правда еще немногочисленными (см. рис. 13.11). С XVIII в. морские (гидрографические) съемки становятся систематичными в странах Европы, обладавших военными и торговыми флотами.

В России начало работ по картографированию морей относится к Петровскому времени; последующая история морской картографии в: России была неразрывно связана с развитием военно-морского флота и торгового мореплавания, с гидрографическими и океанографическими исследованиями Мирового океана. В середине XVIII в. над изготовлением морских карт, главным образом Балтийского и Каспийского морей (рис. 14.8), успешно трудился А. И. Нагаев, положивший у нас в стране начало камеральному составлению морских карт. Его деятельность создала предпосылки для организации гидрографической службы, зародышем которой явилась чертежная, организованная в 1777 г. при Адмиралтейств-коллегий «для рисования планов и порядочного их содержания».

В XVIII в. большая часть работ для создания морских карт выполнялась методом морской описи (съемки) с судна, идущего вдоль берега. При этом путь корабля, ведущего съемку, определялся навигационными способами. Изобретение секстана, хронометра и других навигационных инструментов позволило уточнить прокладку пути корабля и тем самым обеспечило (и сделало необходимым) получение при гидрографических съемках более точных результатов. Проекция Меркатора, удобная для прокладки курсов корабля, завоевала у моряков всеобщее признание. Карты стали пополняться большим количеством отметок глубин, получаемых в результате специальных гидрографических промерных работ, когда при измерении глубины определяются также плановые координаты промера. Однако промерные работы ограничивались зонами малых глубин, т. е. главным образом прибрежными районами. Отсутствие отметок на каком-либо участке навигационной карты как бы само по себе определяло зону больших глубин и означало, что в этом районе нет опасности для плавания и нельзя встать на якорь. При широком международном обмене навигационные карты, изготовляемые в разных странах, приобрели общие черты, во многом сохранившиеся до наших дней. Кругосветные плавания определили основные контуры Мирового океана.

Рис. 14.8. Фрагмент морской карты Финского залива из Атласа всего Балтийского моря А. И. Нагаева (1756 г.). Компасные сетки, введенные на портоланах, сохранились на навигационных картах до конца XVIII в.

В XIX в. рост мировой торговли, борьба за рынки сбыта и колонии вызвали дальнейшее развитие мореплавания. В первой половине века наряду с работами для уточнения карт на берега метрополий расширяется изучение важнейших путей морских сообщений, но эти исследования, выполнявшиеся преимущественно морской описью, носили приближенный, рекогносцировочный характер.

С середины XIX в. паровой флот начал вытеснять парусные суда. Мореплаватели перестали зависеть от ветра. Корабли могли придерживаться берега. Осадка и скорость их возросли. В результате к навигационным картам были предъявлены повышенные требования. У побережий морская опись стала заменяться более точными работами, включающими проложение триангуляции, топографическую съемку побережий и на их основе - промер глубин.

Тогда же, в связи с прокладкой телеграфных кабелей через океаны, было начато изучение океанических бассейнов. Изобретение глубоководного лота сделало возможным измерение больших глубин. Однако из-за трудности промера их число долгое время оставалось небольшим.

Составление морских навигационных карт и других пособий для кораблевождения составило важнейшую задачу гидрографических служб, организованных во всех крупных морских государствах мира (В Великобритании гидрографическая служба была организована в 1795 г.; в России гидрографические работы и выпуск навигационных карт находились с 1805 г. в ведении Адмиралтейского департаменту, а в 1827 г. для этой цели была учреждена особая служба - Управление генерал-гидрографа, называвшаяся с 1837 г. Гидрографическим департаментом, а с 1885 г. - Главным гидрографическим управлением.). Они развертывали свою работу на изучении прилегающих морских пространств, но службы империалистических держав расширили круг действий в соответствии с общими политическими, экономическими и стратегическими планами. Например, английское адмиралтейство, широко привлекая иностранные материалы, издавало ко времени первой мировой войны навигационные карты почти на все моря земного шара, где тогда практиковалось судоходство.