ИНДОНЕЗИЯ

Расстановка ударений: ИНДОНЕ`ЗИЯ

ИНДОНЕЗИЯ, Республика Индонезия (Rcpublik Indonesia).

Общие сведения. И. — гос-во в Юго-Вост. Азии, образовавшееся в 1945 на территории бывшей голл. колонии Индии Нидерландской в результате победы нац.-освободит. борьбы индонез. народа. И. расположена на о-вах Малайского (Индонезийского) арх. (всего св. 3 тыс. о-вов), включающих Большие Зондские о-ва [Калимантан (Борнео), Суматра, Сулавеси (Целебес), Ява и Мадура], Малые Зондские о-ва, или Нуса-Тенгара (Бали, Ломбок, Сумбава, Сум-ба, Флорес, Тимор и др.), Молуккские и др. о-ва, и занимает-также зап. половину о-ва Новая Гвинея (Зап. Ириан), которая продолжает оставаться под господством Нидерландов. Сев. часть Калимантана принадлежит Англии (т. н. Британское Борнео), а вост. часть о-ва Тимор — Португалии (Португальский Тимор). Наиб, протяжённость терр. И. с С на Ю ок. 1900 км, с З на В — св. 5100 км. Общая пл. 1904,3 т. км² (в т. ч. Зап. Ириан 412,8 т. км²). Нас. 86,9 млн. ч. (1958). Столица — Джакарта.

По конституции 1945 И. — унитарная республика. Высший орган законодат. власти — однопалатный парламент (Совет народных представителей), состоящий из представителей политич. партий, территориальных р-нов и раз л. социальных групп населения. Глава гос-ва — президент, к-рый избирается Нар. конгрессом (спец. органом, представляющим разл. группы нас.) и наделён широкими законодат. и исполнит. полномочиями; он одновременно является главой назначаемого им пр-ва и верх, главнокомандующим вооруж. силами.

В адм. отношении И. делится на 19 провинций (Западная, Центральная и Восточная Ява, Северная, Западная и Южная Суматра, Аче, Джамби, Риоу, Зап., Центр., Вост. и Юж. Калимантан, Сулавеси, Малуку, Бали, Зап. Нуса-Тенгара, Вост. Нуса-Тенгара, Зап. Ириан) и две особые терр. с правами провинции (Б. Джакарта и Джокьякарта).

Природа. Острова И. разделены морями (Яванское, Сулавеси, Молуккское, Банда и др.). Ок. 9/10 всей терр. приходится на крупные острова: Калимантан (Борнео), Суматра, Сулавеси (Целебес), Ява и Зап. Ириан (без Зап. Ириана — 3/4). Берега изрезаны довольно слабо, на многих участках труднодоступны; имеют мало хороших гаваней. Высокие берега преим. крутые, низкие — плоские, почти везде заболочены.

Вулкан Семеру на о-ве Ява

Рельеф. Ок. 1/2 поверхности занимают глубоко расчленённые, преим. низкие и средневысотные, горы, остальную часть — низменные аллюв. равнины и невысокие холмистые области. В центр. и сев. части архипелага (Калимантан, Сулавеси, В Суматры) преобладают граниты и кристаллич. сланцы, на всей зап., юж. и вост. окраинах — осадочные и вулканич. породы. Горы в своей основе складчатые, имеют преим, мягкие, сглаженные очертания и пологие склоны. Самая высокая вершина — г. Карстенс, 5030 м (на о-ве Новая Гвинея). На складчатых структурах расположены многочисл. вулканич. конусы. Известно ок. 70 действующих вулканов (Керинчи, 3800 м, Ринджани, 3726 м, Семеру, 3676 м, и др.).

Климат И. экваториальный, на В Явы и на Малых Зондских о-вах — субэкваториальный. На низменностях большая часть терр. имеет ср. месячные темп-ры от +25° до +27°. Суточные колебания темп-ры па низменностях достигают 10°. В горах выше 1500 м бывают заморозки до —2,6°. Осадки связаны с муссонами. Годовое кол-во осадков составляет на большей части терр. 2000 — 3000 м, на наветренных, склонах гор — более 4 000 мм. В пределах большей части И. осадки обильны круглый год. На ЮВ кол-во их уменьшается до 800 мм (о-в Сумба); зима сухая.

Реки почти везде (кроме ЮВ) образуют густую сеть и полноводны круглый год. Более значительны: Кaпyас и Барито на о-ве Калимантане, Хари (Джамби), Кампар, Муси — на о-ве Суматре. Реки несут огромное кол-во илистого материала, к-рый отлагают в низовьях. Вследствие обильного отложения наносов, русла равнинных рек на мн. участках являются непостоянными.

Преобладающие почвы — латериты, обычно оподзоленные. В горах — высотная поясность бурых лесных, подзолистых и луговых горных почв. На ЮВ (Малые Зондские о-ва) — красно-бурые и коричневые почвы саванн.

Растительность. Большая часть низменностей и склоны гор до выс. ок. 1500 м покрыты влажным вечнозелёным тропич. лесом. Осн. древесные породы: пальмы, фикусы, россамала, хлебное дерево, панданусы. Во всех влажных лесах обильны (по числу видов и особей) лианы и эпифиты. В поясе 1500 — 3000 м распространены леса с преобладанием субтропич. вечнозелёных пород, широколиств. (дубы) и хвойные (сосна). На ЮВ — листопадные тропич. леса и саванны с травостоем выс. до 1,5 м. По берегам широко развиты мангровые заросли.

Побережье о-ва Бали со стороны Индийского океана

В животном мире для большей части И. характерны азиатские формы: обезьяны (гиббоны, орангутан, тонкотелые макаки), носороги, дикие быки (гаур, бантенг), индийский буйвол, тигр, а также птицы-носороги, райские птицы и яванский павлин. Почти повсюду встречаются очковая змея и сетчатый питон. На ЮВ примесь австрал. форм: кускусы (мелкие сумчатые) и др. Характерно также обеднение фауны в направлении с З на В. П. А. Шелапутин

Население И. увеличилось примерно с 9 млн. ч. в 1800 до 35 млн. ч. в 1900 и 86,9 млн. ч. в 1958. Ежегодный прирост нас. за последнее десятилетие составляет примерно 800 тыс. — 1 млн. чел. Размещено нас. весьма неравномерно. 2/3 сосредоточено на о-ве Яве и прилегающем к нему о-ве Мадура (7 % общей площади страны). Наименее плотно заселены Калимантан, Молуккские о-ва и Зап. Ириан. 85 % нас. И.— сел. жители, живущие в деревнях («кампонгах»). Их жилища — обычно одноэтажные лёгкие постройки без окон, стены к-рых сплетены из бамбука, а крыши покрыты травой аланг-аланг или пальмовыми листьями. За пределами Явы большинство домов строится на сваях. 12 городов (из них 8 — на Яве) насчитывают св. 100 т. ж., а население Джакарты и Сурабаи превышает 1 млн. чел.

Осн. масса нас. — индонезийцы, состоящие из многочисл. народностей и племён, преим. малайского происхождения, близких по языку, культуре и быту и говорящих на языках малайско-полинезийской языковой семьи. Имеются небольшие племена, сохраняющие первобытнообщинные отношения. Отдельные народности имеют значит, культурные, языковые и заметные антропологич. особенности, объясняющиеся гл.. обр. неодновременным заселением архипелага выходцами из раз л.- р-нов Азии.

Первые малайские племена стали проникать на архипелаг ок. 10 тыс. лет назад. В то время кое-где на островах уже жили редкие группы более ранних поселенцев. Малайцы заселяли И. в течение мн. тысячелетий, причём более поздние иммигранты оседали в прибрежных р-нах, оттесняя своих предшественников в глубь островов. В первых веках до н. э. в И. появились новые переселенцы из Индии, к-рые размещались гл. обр. на Яве и частично на Суматре. Ассимилировавшись с местным населением, инд. пришельцы передали совр. индонезийцам (в основном яванцам) свои расовые черты и обогатили древнюю индонез. культуру элементами индийской, о к-рой напоминают и следы санскрита в яванском яз., и самобытное иск-во о-ва Бали, и величественные индуистские и буддистские храмы, и сохранившийся в стране индуизм. Индийская иммиграция ускорила процесс образования классового общества, и в И. возникают феод, гос-ва; наиболее крупные из них — кн-ва Шривиджайя на Суматре (8 — 10 вв..) и Маджапахит на Яве (14 — 16 вв.), гибелью к-рого завершился период т. н. индо-яванских гос-в в И. С ростом связей с арабским Востоком в И. начало усиливаться влияние ислама, к-рый с 15 в. превратился в господствующую религию. Одновременно в страну проникают элементы араб. культуры. И. издавна посещали кит. купцы и путешественники, а отдельные группы китайцев поселялись на её территории. Кит. колония Самбас на Калимантане существует ок. 1 000 лет, но осн. приток иммигрантов из Китая происходил в 18 — 19 вв.

Наиболее многочисленными из современных индонез. народностей являются яванцы (почти 1/2 нас. страны), сунданцы и мадурцы, к-рые населяют Яву и Мадуру и нек-рые р-ны Суматры и Калимантана. Малайцы, реджанг-лампонгцы и минангкабау живут на Суматре и в прибрежных р-нах всех др. островов, ачины — на С Суматры, батаки и многочисл. кочевые племена кубу, лубу и др.— в центр. р-нах; тораджи, буги, макассары, горонтальцы и др. — на Сулавеси, даяки — в центр, частях Калимантана. В И. проживает ок. 40 тыс. индийцев, 70 тыс. арабов и ок. 2 млн. китайцев (б. ч. в кр. городах Калимантана, Суматры и Явы).

Подавляющее большинство нас. — мусульмане, лишь ок. 10 % исповедуют другие религии. Христиан (католиков и протестантов) ок. 3 млн., буддистов — ок. 1 млн.; индуизм (св. 1 млн.) сохранился на о-ве Бали. Среди нек-рых народностей распространены анимистич. религии. Гос. языком является индонезийский (бахаса индонесия), в основу к-рого положен язык прибрежных малайцев Суматры.

Хозяйство.Особенности формирования экономики. Индонез. экономика в течение столетий формировалась под воздействием голл. колонизаторов.Первыми европейцами, достигшими И., были португальцы, к-рые в 1512 обосновались на Молуккских о-вах. Позднее они были вытеснены голландцами, впервые появившимися на Яве в 1596. В 1602 голл. Ост-Индская К° монополизировала всю торговлю Европы с И. и начала постепенно захватывать страну (см. Ост-Индские компании). Осн. плацдармом голл. колонизаторов стала Ява. В 1800 права и владения компании перешли к голл. пр-ву. Колониальное порабощение И. голландцами сопровождалось чудовищным разграблением богатств страны. Первоначально осн. объектом колон, торговли являлись местные пряности: мускат, перец, гвоздика, ваниль. В дальнейшем голландцы стали принуждать крестьян разводить новые ценные тропич. культуры — кофе, индигоносные растения, табак, сах. тростник и др., весь урожай к-рых крестьяне обязаны были сдавать на голл. торг. склады по определяемой пр-вом цене в кач-ве налога. Введение в 30-х гг. 19 в. этой т. н. «системы принудит. культур» (на Яве и Мадуре) привело к резкому сокращению посевов продовольствия и вызвало массовый голод. Колон, агр. строй И. получил юридич. оформление в агр. законодательстве 1870 — 75, к-рое, в частности, заменило «систему принудит, культур» поземельным ден. налогом. С развитием капитализма в Европе и созданием мирового капиталистич. рынка иностр. предприниматели начали организовывать в И. плантац. х-ва, захватывая для этого обширные и наиболее плодородные земли. Плантации специализировались на произ-ве кофе, чая, табака, сах. тростника, а позднее — на разведении хинного дерева, масличной пальмы, каучуконосов. Постепенно развивались колон, пром-сть и транспорт, необходимые иностр. капиталистам для выкачивания сырьевых ресурсов страны. Возникли пр-тия по разработке нек-рых видов пол. ископ. (нефти, олова), первичной переработке с.-х. продуктов для экспорта, а также рем. и машиносборочные мастерские, обслуживающие эти пр-тия. Одновременно прокладывались ж. д., сооружались крупные мор. порты. Первая мировая война создала условия для дальнейшего расширения пром. произ-ва. Многие голл. компании в связи с воен. действиями в Европе переводили свои капиталы в И. Ослабление конкуренции импортных товаров способствовало возникновению мелких и средних пр-тий, производящих предметы ширпотреба (большинство из них после окончания войны закрылось). Период между первой и второй мировыми войнами характеризовался нарастающим проникновением амер., япон. и др. иностр. капиталов. Во время 2-й мировой войны, в 1942 — 45 И. была оккупирована япон. войсками. Япон. оккупация тяжело отразилась на х-ве И. Значит, часть экономич. объектов была выведена из строя. Пришло в упадок с. х-во. Пром. произ-во к моменту ликвидации оккупационного режима осенью 1945 составляло всего лишь 30 % довоенного уровня.

Общая характеристика хозяйства. После завоевания независимости нац. индонез. пр-во приложило большие усилия для восстановления экономики, преодоления её уродливых колониальных черт и ликвидации зависимости от иностр. капитала. В 1957 общий объём капиталовложений в И. оценивался в 69 млрд. рупий, из к-рых св. 91 % принадлежало иностранцам. Ок. 70 % всех иностр. инвестиций приходилось на долю Голландии. Пытаясь укрепить нац. экономику и защитить индонез. предпринимателей от иностр. конкуренции, пр-во расширяет гос. сектор, основой к-рого являются пр-тия н учреждения, принадлежавшие до образования республики голл. колон, администрации. Серьёзным ударом по позициям иностр. капитала в И. явилось введение правительств, контроля над частными голл. пр-тиями (1957), а затем принятие закона об их национализации (1958), в результате чего под контролем гос-ва и нац. предпринимателей в 1959 находилось 70 % всех капиталовложений. Однако эффективность этих мероприятий значительно ослабил закон, поощрявший новые иностр. инвестиции в индонез. экономику, принятый в сент. 1958. Пр-во И. разработало 5-летний план хоз. развития страны на 1956 — 80 (выполнен частично) и «Проект всеобщего нац. развития» на след. 8 лет. Экон. стр-во затрудняют происки внеш. и внутр. реакции, пытающейся всеми мерами, вплоть до вооружённой борьбы, ликвидировать республику.

Обработка рисовых полей на о-ве Ява

В наст. время И. всё еще остаётся слаборазвитой агр. страной, поставляющей на мировой рынок натур, каучук (1-е место в мировом произ-ве), олов. РУДУ (2-е место) и нефть; меньшее значение имеет произ-во и экспорт др. видов с.-х. и мин. сырья — коры хинного дерева, копры, пальмового масла, чая, табака, пряностей, бокситов, никелевой руды и др. С. х-во, односторонне специализирующееся на произ-ве коммерч. культур для экспорта, не обеспечивает страну продовольствием. Необходимые пром. товары в основном ввозятся из-за границы. Нац. доход в 1952 составлял 81,2 млрд. рупий, из к-рых 56 % приходилось на долю с. х-ва и только 12 % — на долю пром-сти, включая горнодобывающую. Из 30 млн. ч. самодеят. населения, т. е. ок. 2/5 всех жит. (1953), в с. х-ве было занято 61 %, в пром-сти — 13 %, на транспорте — 3 %, в торговле — 10 %, остальные — в прочих сферах х-ва. Наёмных рабочих, включая сельскохозяйственных, насчитывается всего ок. 6 млн., из к-рых только 0,5 млн. — рабочие фаб.-зав. пром-сти.

Сельское хозяйство. Концентрация земли в руках иностр. капиталистов и местных помещиков в колон. период породила малоземелье и безземелье крест. масс. Гнёт феод, пережитков являлся причиной технич. застоя в земледелии и невыносимой кабалы мелких производителей. В 1940 4 тыс. иностр. предпринимателей владели ок. 2,9 млн. га земли (24 % всей пл. с.-х. земель), в среднем на одного иностранца приходилось 715 га. Ок. 9 млн. га (76 % с.-х. земель) обрабатывали 10436 тыс. крест. х-в; в среднем на каждое х-во приходилось по 0,87 га (на Яве и Мадуре — по 0,84 га и на «Внешних островах» — по 0,92 га). 70 % крест х-в владели участками менее 1 га, 20 % — от 1 до 2 га, 8 %— от 2 до 4 га и лишь 2 % — более 4 га. 14 сент. 1960 парламент принял «Осн. агр. закон» И. В правилах, обнародованных в нач. 1961, указывается, что земля будет передана в распоряжение пр-ва, к-рое распределит её среди крестьян участками от 2 до 15 — 20 га (в зависимости от местоположения района).

Осн. отрасль индонез. с. х-ва — земледелие, к-рое даёт 85 % всего дохода; жив-во, рыболовство и лесоводство — соответственно 6,6 %, 5,7 % и 2,7 % (1952). Св. 60 % пл. И. (ок. 125 млн. га) занимают леса. Обрабатывается 17,6 млн. га (более 9 % терр. страны, причём на Яве с Мадурой 70 % их общей пл., на всех др. островах — ок. 4 %). Земледелие осуществляется на плантациях и в мелкокрест. х-вах. На многих плантациях имеются собственные агротехнич. лаборатории и пр-тия по первичной переработке с.-х. продуктов. В 1956 было 1 558 плантаций (в т. ч. 137 государственных) с общей пл. 2 329 тыс. га, из к-рой только 37 % использовалось под посевы. С дек. 1957 плантации голл. владельцев перешли под контроль пр-ва И. Общий объём плантац. произ-ва продолжает значительно отставать от довоенного уровня, его индекс в 1958 равнялся 72 (1938=100), а если исключить произ-во каучука, то 47. В 1958 произ-во и доходы на кр. плантациях значительно снизились из-за падения мировых цен на с.-х. сырьё и из-за террористич. деятельности мятежников. Крест. х-ва, основывающиеся на парцеллярном земледелии, производят прод. культуры для внутр. потребления страны и каучук, копру, капок, перец, табак, кофе, чай — для экспорта. В 1958/59 индекс общего произ-ва продовольствия, вкл. продукты жив-ва (1934 — 38 = 100), равнялся 118, а произ-во на душу населения — 88. Недостаток продовольствия пополняется импортом.

Производство основных продовольственных культур

Гл. р-ны произ-ва риса и батата — Ява, кукурузы — вост. Ява и Мадура, маниока — Ява и Мадура, соевых бобов — центр. и вост. Ява, арахиса — вост. и зап. Ява. Размеры (тыс. тв 1958, уточнённые данные) и осн. районы произ-ва эксп. с.-х. продуктов на плантациях и в крест. х-вах: натур, каучук — 678 (вост. Суматра, зап. Ява и зап. часть Калимантана), пальмовое масло — 148 (сев.-вост. Суматра), тростниковый сахар — 1065 (центр. Ява), копра — 620 (Сулавеси, Молуккские о-ва), табак — 78 (сев.-вост. Суматра, центр, и вост. Ява), чай — 69 (зап. Ява), кофе — 65 (вост. Ява, юж. Суматра), какао-бобы — 1,2 (центр. Ява), кора хинного дерева — 4,1 (зап. Ява), грубые волокна — 27 (вост. Суматра).

Роща кокосовых пальм и заготовка копры на о-ве Калимантан

Поголовье скота (в 1957, в тыс.): кр. рог. скот (преим. рабочий) — 7 971 (в т. ч. 2865 буйволов), лошадей — 648, коз и овец — 8 751, свиней — 1 473.

Улов рыбы (1957, в тыс. т): морской — 400, пресноводной — 321.

Промышленность И. развита слабо, нерационально; это ставило её в полную зависимость от внеш. рынков. В 1954 в стране насчитывалось 15,6 тыс. пром. пр-тий с числом рабочих от 10 и более, на к-рых занято 527 тыс. чел. Ок. 80 % этих пр-тий находилось на Яве и 13,5 % — на Суматре.

Разработки олова на о-ве Банка. Общий вид

Горная пром-сть специализируется гл. обр. на добыче нефти, олов. руды и бокситов, хотя И. богата разл. видами полезных ископаемых. Общий объём продукции гориодоб. пром-сти в 1958 превысил уровень 1938 в 1,8 раза, в т. ч. добыча нефти возросла более чем в 2 раза, а уг. пром-сть не достигла и 1/2 довоенного произ-ва. Достоверные запасы нефти в И. (без Зап. Ириана) — 269 млн. т (1955), добыча — 17 млн. т (1959). Осн. промыслы находятся в южной и центральной Суматре (р-ны Палембанга, Джамби, Миыаса и др.). Нефть перерабатывается на з-дах в Сунгайгеронге, Пладжу, Баликпапане, Во-нокромо и Чепу. Преобладающая часть добычи, переработки и торговли нефтью контролируется иностранными компаниями. В последние годы индонезийское правительство создало государственные нефтяные компании: «Пермина», занимающуюся добычей нефти на сев. Суматре, и «Пертамин». Разработка олов. рудников производится гос. компаниями на о-вах Банка, Биллитон и Синкеп (22 тыс. т концентратов в 1959). Добыча др. пол. ископаемых (тыс. т в 1958): бокситы — 343,9, марг. руда — 107,8, кам. и бурого угля — 606; добываются также в небольших размерах никелевая руда, золото и серебро, иод, сера, фосфориты, соль, алмазы, асфальт. По произ-ву электроэнергии на душу населения (ок. 10 квт-ч) И. стоит на одном из последних мест в мире. В 1956 произведено 894 млн. квт-ч (1954), из к-рых более 60 % приходится на ГЭС, ок. 30 % — на дизельные и остальное на ТЭС. В производственных целях используется менее 1/3 всей выработанной электрической энергии.

В обрабатывающей пром-сти преобладают небольшие пр-тия с несложным технич. оборудованием. Оси, отраслями являются переработка с.-х. сырья, произ-во хл.-бум. тканей, трикотажа, резин, изд., строит, мат., обуви, нек-рых хим. продуктов. Ок. 1/4 всех рабочих обраб. пром-сти и св. 1/2 её пр-тий сосредоточено в пищ. пром-сти, к-рая представлена многочисл. рисоочист., сах. з-дами, таб., маслоб. ф-ками и т. п. Второй важной отраслью является текст. произ-во. Xл.-прядение почти целиком сосредоточено на 5 ф-ках Явы (123 тыс. веретён в 1956). Имеется также ок. 60 сравнительно крупных ткацких ф-к (56 млн. м тканей в 1958); кроме того, действует ряд мелких ткацких пр-тий и 26 трикот. ф-к (970 вязальных станков). Резиновая пром-сть прежде всего включает пр-тия по перв. обработке каучука для экспорта и произ-во губчатого каучука для внутр. потребления. З-д амер. К° «Гудьир тайр энд раббер» в Богоре и гос. з-д в Чилилитане (Ява) изготовляют автомоб. и велосипедные покрышки и камеры и др. резин, изделия. Лесная и деревообр. лром-сть развивается на базе богатых лесных ресурсов. Имеется ок. 100 лесопил. з-дов, наиболее кр. -в Самните и Семаранге, а также ряд мебельных и тарных ф-к, 2 спичечные и карандашная ф-ки. В 1958 вступили в строй 2 кр. бум. ф-ки, кроме того, 2 маломощных бум. пр-тия на Яве используют в качестве сырья рисовую солому. Имеется неск. небольших з-дов, переплавляющих жел. лом, мелкие пр-тия, производящие конс. банки, эмалиров. посуду, скобяные товары и т. п. Во всех кр. городах Явы находятся паровозо-и авторемонтные маст. Гл. мор. порты располагают судорем. верфями. В Джакарте и Сурабае имеются автосбор. з-ды. Хим. пром-сть представлена небольшими пр-тиями, производящими скипидар, краски, красители, канифоль, чернила и т. п.; первое кр. хим. пр-тие — содовый з-д в Вару (близ Сурабаи) -построено в 1956. Сдан в эксплуатацию большой цем. з-д в Гресике (до этого единств, цем. з-д находился в Паданге).

Большое значение для индустр. развития И. имеет решение пр-ва (1959) о стр-ве с помощью СССР первого в стране совр. пр-тия чёрной металлургии на Зап. Яве — сталеплав.-прокатный з-д с годовой мощностью в 100 т. т.

Ручное производство индонезийской ткани 'батик' на фабрике в Соло

Почти во всех отраслях обраб. пром-сти наряду с с фаб.-зав. пр-тиями работает множество куст. маст., на долю к-рых приходится преобладающая часть продукции. Куст. Маст. производят также много традиц. товаров: ярко раскрашенные плетёные изд. корзины, циновки, шляпы и т. д. из расщепл. бамбука, пальмового волокна и др. материалов. В р-нах Джокья-карты, Паданга, Макассара и на о-ве Бали распространено произ-во худ. изд. из серебра. Столь же традиционная отрасль — изготовление «батика», особым образом окрашенной ткани, из к-рой шьют нац. одежду, сосредоточено преим. на Яве, в р-нах Джокья-карты, Соло, Гарута и Пекалонгана. Старинные традиции хранит и произ-во из кожи театр, масок и кукол для театра теней, а также резьба по дереву, изготовление зонтиков и нек-рые др. отрасли индонез. куст, произ-ва.

Транспорт. Роль мор. транспорта для экономики И., островного гос-ва, чрезвычайно велика. В 1955 в И. насчитывалось неск. сотен мор. портов с общим годовым грузооб. ок. 25 млн. т. Гл. портами являются: Танджунгприок (1 млн. т в год), обслуживающий столицу; Сурабая, являющаяся также гл. воен.-мор. базой; Белаван-Дели, обслуживающий Медан и прилегающий к нему важный р-н плантац. х-ва; Палембаиг, крупнейший порт по вывозу нефти; Банджермасин, обслуживающий с.-х. р-н центр. и юго-вост. Калимантана, и Макассар, через к-рый проходит осн. часть торговли всей вост. И. Все внеш. мор. линии обслуживаются иностр. компаниями. С дек. 1957 на внутр. мор. линиях прекратилась деятельность голл. К° «КПМ», в результате чего общий тоннаж внутриостровного судох-ва сократился на 78 %. В связи с этим пр-во начало закупать суда за границей. К 1958 тоннаж нац. торг, флота возрос до 87,8 тыс. т, кроме того, было зафрахтовано более 100 иностр. судов общим водоизмещением ок. 250 тыс. т. Важную роль в каботажном судох-ве играют тысячи небольших дерев, судов — «прау» (общим водоизмещением св. 100 т. т), осуществляющих значит. часть перевозок и занимающихся погрузкой и разгрузкой кр. кораблей на внеш. рейдах. В трансп. целях используются мн. реки. Особенно велика их роль на Калимантане, где отсутствуют ж. д. и нет хорошей автогуж. дорожной системы. Реки являются единственными путями сообщения во многих заболоченных р-нах: на вост. побережье Суматры и Зап. Ириане. Речное судох-во осуществляется на небольших пароходах, плоскодонных лодках, плотах. Разветвлённой ж.-д. сетью обладает только Ява, на долю к-рой (вместе с Мадурой) приходится ок. 70 % всей протяжённости ж. д. Все остальные ж. д. (не связанные в единую систему) находятся на Суматре. Общая дл. ж. д. составляет 6640 км. Накануне 2-й мировой войны ок. 40 % ж.-д. сети принадлежало частным голл. компаниям. К 1958 только одна ж. д. (на СВ Суматры, дл. 540 км) управлялась частной компанией, остальные находились в ведении гос-ва.

Танджунгперак - порт города Сурабая

Всё большее значение в экономич. жизни страны приобретает автотранспорт. В 1957 общая протяжённость автомоб. дорог достигала 79,4 тыс. км, из к-рых 10 тыс. км имели асфальтовое покрытие. Ок. 38 % всех дорог находятся на Яве, почти столько же на Суматре, а на долю Калимантана и Сулавеси приходилось соответственно 6 % и 14 %. Мн. дороги находятся в плохом состоянии из-за недостатка строит, материалов и дорожных машин. Важное экон. значение имеет начатое в 1960 стр-во (с помощью СССР) автодорог на Калимантане протяжённостью св. 650 км. Все важнейшие центры И. связаны авиац. сообщением. 4 кр. аэропорта обслуживают междунар. линии. Все внутр. авиаперевозки и нек-рую часть междунар. осуществляет гос. К° «Гаруда». Общая протяжённость внутр. авиалиний 33 тыс. км (1955). В 1958 в результате антиголл. экон. мероприятий индонез. пр-ва деятельность К° «Гаруда» сократилась на 40% из-за ухода гол л. лётного и технич. персонала, а также уменьшения числа самолётов.

Перечисленные виды транспорта могут обслужить лишь часть терр. И. Большое значение имеют гуж. транспорт и носильщики. В городах грузы и пассажиров перевозят «бечаки» — велорикши.

Внешняя торговля. В результате длит. господства колон. режима, превратившего страну в источник дешёвого сырья для внеш. рынка, индонез. экономика попала в чрезвычайную зависимость от внеш. торговли. Извне страна получает не только подавляющую массу пром. товаров, но также многие виды продовольствия, сырья и оборудование для местной промышленности. Различные налоги и платежи от внешней торговли являются гл. источником фин. доходов гос-ва. В 1959 общая стоимость экспорта и импорта И. соответственно равнялась 9944 и 5227 млн. рупий. Экспорт состоит из продуктов с. х-ва и горнодоб. пром-сти, вывозимых в сыром виде или подвергнутых лишь первичной обработке: каучук (35 — 45 % стоимости экспорта), нефть и нефтепродукты (до 1/3), олов. концентраты и олово (4 — 6 %), копра и копровый жмых (до 3 %), табак, пальмовое масло и ядра пальмовых орехов, кофе, чай, тростниковый сахар, а также перец, сизаль, капок, раттан, кора хинного дерева и хинин, мускатные орехи, кожи и шкуры, лесоматериалы, копал, даммар и др. Осн. статьями импорта являются: потребит. товары (ок. 30 % стоимости импорта, в т. ч. св. %— текст. изд. и хл.-бум. пряжи, остальное — продовольствие), сырьё и полуфабрикаты (ок. 50 %), машины и оборудование. Свыше 2/3 внешне-торг. оборота И. приходилось в 1957 на США, Сингапур (реэкспорт), Нидерланды, Японию, ФРГ и Англию. После 1957 в связи с антиголл. экон. мероприятиями индонез. пр-ва в традиционном направлении внеш. торговли И. произошли существ, изменения, и доля Голландии во внешнеторг. обороте в 1958 по сравнению с 1957 уменьшилась с 10 % до 5 % (импорт сократился на 60 %, экспорт — на 32 %). Важное значение для индонез. экономики приобретает установление и развитие равноправных и взаимовыгодных торг. связей со странами социалистич. лагеря. В соответствии с рядом сов.-индонез. соглашений (1956, 1960) Советский Союз оказывает И. фин. и тех. помощь в осуществлении программы геологоразведочных работ, проектировании и стр-ве крупных пром. пр-тий, дорог и др. объектов.

Осн. ден. единица И.— индонез. рупия (по курсу Госбанка СССР на 1 янв. 1961 100 рупий = 2 руб.).

На одной из улиц Джакарты

Внутренние различия. Ява (126,5 т. км²) вместе с Мадурой является важнейшим экон., политич. и культ. р-ном И. Здесь сосредоточено ок. 2/3 всего нас. страны и ср. плотность достигает 424 чел. на км² (1957). Господствуют культурные ландшафты, т. к. обрабатывается ок. 70 % терр. р-на (т. е. более % всех обраб. земель страны). Даже горные склоны в значит, степени расчищены от лесов под чайные, кофейные, хинные и др. плантации или изрезаны террасами, на к-рых крестьяне выращивают зерновые. Вся равнина покрыта поливными рисовыми полями. Ява является мировым производителем хинной коры и сах. тростника и даёт вместе с Мадурой 3/4 всего сбора прод. культур И. На долю этого р-на приходится также ок. 70 % всего поголовья скота (а на Мадуре разводят кр. рог. скот в коммерч. целях). Развито мор. и пресноводное рыболовство и рыбоводство (в частности, на поливных с.-х. землях). В кр. городах Явы сосредоточено ок. 80 % осн. пр-тий и всего кол-ва рабочих обраб. пром-сти И. Горнодоб. пром-сть имеет меньшее значение; добывается нефть близ Чепу и Сурабаи, март, руда в р-не Джокьякарты, золото, фосфориты и сера. В отличие от др. р-нов страны, Ява и Мадура обладают хорошо развитой трансп. сетью. Здесь проходит 70 % жел. и 38 % автомоб. дорог, расположены важнейшие мор. порты, все кр. города связаны авиалиниями. На Яве находятся гл. а дм.-политич., культ. и торг. центр И.— Джакарта, 2-й по величине город страны — Сурабая и др. крупные города И.— Бандунг, Семаранг, Джокьякарта, Соло, Богор и Маланг.

Улица Азии и Африки в Бандунге

Суматра (473,6 т. км²) играет важную роль в экономике И. как производитель ценных видов с.-х., и мин. сырья. На его долю приходится до 2/3 стоимости индонез. экспорта. Большая часть терр. Суматры покрыта непроходимыми тропич. лесами. Обрабатывается ок. 10 % всей терр. о-ва. Нас. сосредоточивается гл. обр. вокруг городов Медан, Налембанг, Паданг;. ср. плотность нас. — св. 25 чел. на 1 км². Медан, расположенный на сев.-вост. побережье, является торгово-распределит. центром всемирно-известного р-на плантац. х-в, специализирующихся на выращивании табака, каучуконосов, масличных пальм, чая, сизаля и др. Товары с плантаций поступают в Медан по жел. и шосс. дорогам и вывозятся через большой мор. порт Белаван-Дели, связанный с городом ж.-д. линией и речным судох-вом. Палембанг, находящийся на ЮВ острова, является центром осн. р-на нефт. пром-сти. Близко к городу подходят богатые нефт. м-ния, к-рые-связаны нефтепроводами с мощными нефтеперераб. з-дами в пригородах Палембанга — Пладжу и Сун-гайгеронге. Отсюда нефть и нефтепродукты вывозятся по р. Муси мор. судами. Р-н Палембанга связан с Явой ж.-д. паромами. Суматра является также мировым центром произ-ва перца, а также и каучука в крест, х-вах. Сюда при поддержке пр-ва направляются переселенцы с Явы. Паданг, расположенный на плоскогорье, на зап. побережье, является центром рисоводч. и горнопром. р-на. В крест. х-вах выращиваются также сах. тростник, табак, кофе, каучуконосы. Осн. отраслями горной пром-сти являются здесь разработка золотосер. рудников и добыча угля на шахтах Умбилин. Паданг имеет ж.-д. сообщение с окрестностями, внеш. связи проходят в основном через мор. порт Телукбаджур. Важное значение в экон. жизни страны имеют острова, находящиеся вблизи вост. побережья Суматры,— Банка, Биллитон и Син-кеп, где добывается олов. руда, и Бинтан, где разрабатываются бокситы. Суматра не располагает единой ж.-д. и авто дор. сетью, и связь между отдельными р-нами о-ва поддерживается авиацией или каботажным судох-вом.

Палембанг. Часть набережной и порта

Калимантан (индонез. часть 540 т. км²) — богатый природ, ресурсами, но один из наименее освоенных и слабо заселённых р-нов страны. Ок. 80 % терр. покрыто девств. лесами. Обрабатывается менее 2% всей площади. Обширные внутр. р-ны почти безлюдны, и лишь ближе к побережью численность жителей увеличивается. Ср. плотность нас.— 7 чел. на 1 км². Экономика Калимантана основывается на мелкокрест. земледелии, горной и лесной пром-сти. Гл. с.-х. р-ны сложились на ЮВ острова, в долине р. Барито, и на зап. побережье, в долине р. Капуас. Кроме риса, идущего для внутр. потребления (на Калимантане своего риса не хватает, и его ввозят из др. областей), крестьяне производят каучук, копру, перец для экспорта. Внеш. связи осуществляются через мор. порты Банджермасин и Понтианак. Горная пром-сть развита на вост. побережье. В р-не Баликпапана - Самаринды находятся нефтепромыслы, связанные трубопроводами с нефтеперег. з-дом в Баликпапане. Нефть добывается - также на о-ве Таракан (у сев.-вост. побережья Калимантана). Хр. Мератус на ЮВ острова богат разл. видами пол. ископ. Здесь добываются алмазы и кам. уголь. Имеется неск. лесопил. пр-тий, среди к-рых — крупнейший в стране з-д в Сампите (на юж. побережье). Лесоматериалы экспортируются. На Калимантане жел. и автомоб. дорог нет, и осн. видами транспорта являются речное и каботажное судоходство.

Восточная Индонезия включает кр. о-в Сулавеси (189 т. км²) и многочисл. острова, объединяемые в группы Молуккских и Малых Зондских (Нуса-Тенгара). Осн. занятие нас. — с. х-во, нередко в самой примитивной форме. Отдельные народности добывают себе пропитание охотой, собиранием диких плодов и клубней, иногда совмещая эти промыслы с переложным земледелием. На мировые рынки Вост. И. поставляет копру и пряности (ванильные бобы, гвоздика, мускатный орех). Местная торговля в основном проходит через мор. порт Макассар. Наиболее-развиты в экон. отношении юго-зап. часть о-ва Сулавеси и о-ва Бали, Ломбок, Сумбава. Последние по своим хоз. связям тяготеют к Яве. В этих р-нах распространено поливное рисоводство и куст, промыслы. Сумбава и ЮЗ Сулавеси известны также как центры коневодства, а на Бали и Сумба разводят кр. рог. скот. Важной отраслью х-ва являются рыболовство и мор. промысел (добыча жемчуга, кораллов, черепах и т. п.). Гл. р-ны лова жемчужниц — отмели близ островов Ару, Кай и Танимбар с центром в порту Добо. Имеются пр-тия горной пром-сти: на Сулавеси разрабатываются м-ния никелевой руды (Танджунг-Пакар) и серы (Кавах-Масем), на о-ве Бутон добывается асфальт. Остров Бали привлекает большое количество туристов, так как его население сохранило в своей повседневной жизни древние обычаи индуизма.

Западный Ириан (зап. часть о-ва Новая Гвинея — 412,8 т. км²), входящий в состав территории Республики Индонезии, всё еще продолжает оставаться в руках голл. колонизаторов. Это один из наиболее отсталых р-нов страны. Описание его х-ва см. в статье Западный Ириан. Я. Н. Гузеватый.

Лит.: Беклешов Д. В., Индонезия. Экономика и внешняя торговля, М., 1956; Губер А. А., Индонезия. Социально-экономические очерки, М.—Л., 1933; Гузеватый Я. Н., Индонезия, Геогр. очерк, М., 1958; его же, Экономика современной Индонезии, М., 1960; Зарубежная Азия. Физ. геогр., М., 1956; Современная Индонезия, пер. с англ., М., 1955; Чжан-Чжао-цян, Политика и экономика послевоенной Индонезии, пер. с кит., М., 1958; Ensiklopedia Indonesia, t. 1 — 3, Bandung —'s — Gravenhage, [1954 — 56].

Источники:

1. Краткая географическая энциклопедия. Том 2/Гл.ред. Григорьев А.А. М.:Советсвкая энциклопедия - 1961, 592 с. с илл. и карт., 27 л. карт. и илл., 1 л. отд. карты