GeoMan.ru: Библиотека по географии








БЕЛОРУССКИЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЙОН СССР

Расстановка ударений: БЕЛОРУ`ССКИЙ ЭКОНОМИ`ЧЕСКИЙ РАЙО`Н СССР

БЕЛОРУССКИЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЙОН СССР — один из крупных экономия, р-нов СССР. Территориально совпадает с Белорусской Советской Социалистической Республикой. В адм. отношении включает: Брестскую, Витебскую, Гомельскую, Гродненскую, Минскую и Могилёвскую области. Пл. 207,6 тыс. км2. Нас. 8,5 млн. чел. (1965), в т. ч. городского 38%. Центр — г. Минск.

Б. э. р. расположен на 3 СССР по границе с Польской Народной Республикой и крупными экономич. районами СССР — Прибалтийским, Центральным, Юго-Западным. Удобство географич. положения способствует развитию экономич. и культурных связей с другими районами СССР, а также с зарубежными странами.

Основные черты природы см. в ст. Белорусская Советская Социалистическая Республика.

Многотонные грузовые автомобили на территории Белорусского автомобильного завода.


Во всесоюзном разделении труда Б. э. р. выделяется как район развитой машиностроит. пром-сти, растущего произ-ва минеральных удобрений и продуктов нефтепереработки, изделий лёгкой и пищевой промыш ленности, производства льноволокна и картофеля. Занимая 1% территории СССР и насчитывая ок. 4% населения страны, Б. э. р. в 1963 произвёл 17,5% выпущенных в СССР тракторов, 6,4% грузовых автомобилей, 11% металлорежущих станков, св. 17% мотоциклов, ок. 7% телевизоров и радиоприёмников, 10,5% льняных тканей. В структуре валового обществ, продукта 1962 пром. продукция составляла 57% (против 50% в 1958), сельскохозяйств.—25% (против 33% в 1958), строительство — 8%, транспорт — 3% . Экономика р-на характеризуется быстрым ростом произ-ва пром. продукции. Валовая продукция пром-сти в 1964 превысила уровень 1958 в 1,9 раза, а уровень 1913 — в 51 раз. В топливно-энергетич. балансе р-на главная роль принадлежит завозимому нз Донбасса и Львовско-Волынского бассейна нам. углю и поступающему с 1960 по газопроводу дашав-скому газу. Видное место занимает торф. В 1965 начата пром. добыча нефти на первом в Б. э. р. Рс-чицком нефтепромысле.

Электроэнергетика Б. э. р. представлена рядом значит, электростанций (Белгрэс, Смолевичская ГРЭС, Березовская, Василевнчская ГРЭС и др.); строится (1965) крупнейшая в Белоруссии Лукомльская ГРЭС. Предполагается стр-во крупных гидроузлов на Зап. Двине и Немане. Общая мощность электростанции Б. э. р. в 1964 достигла 1898 тыс. кет против 128,8 тыс. кет в 1940. Произ-во электроэнергии в 1964 (6757 млн. квт-ч) в 13,3 раза превзошло уровень 1940.'Валовая продукция маш-ния и металлообработки-в 1963 увеличилась по сравнению с 1940 в 36 раз: Эти отрасли работают на привозном сырье. Уд. вес их (по числу занятых рабочих в БССР) составляет 31,2% (1963),

По темпам роста они значительно опережают другие отрасли пром-сти. Маш-ние и металлообработка Б. э. р. сосредоточены гл. обр. в крупных городах (Минске, Гомеле, Витебске, Могилёве и др.) и включают многочисленные отрасли: транспортное и сельскохозяйственное машиностроение (производство автомобилей, речных судов, кукурузо-силосоуборочных комбайнов и т. д.), тракторостроение, станкостроение (различные виды металло- и деревообр. станков, ав-томатпч. линий для металлообработки), электротех-нич. и приборостропт. пром-сть (электродвигатели, силовые трансформаторы, щиты управления для электростанций), отрасли, изготовляющие изделия бытового назначения (радиоприёмники, часы, швейные машины и пр.). За последние годы в Б. э. р. получила широкое развитие химич. пром-сть. На базе Старо-бинского м-ния калийных солей построен первый Солигорский калийный комбинат, строятся второй и третий комбинаты. Создаётся мощная нефтеперераб. пром-сть. Сырьём для неё явится гл. обр. нефть из Поволжья, к-рая будет доставляться сюда по трансъевропейскому нефтепроводу «Дружба» и его ответвлениям. В Полоцке начал работать нефтеперераб. з-д. Новостройками химич. пром-сти являются также Гродненский азотнотуковый з-д, Светлогорский з-д искусств, волокна и др. Из отраслей лёгкой пром-сти наиболее развиты текстильная и трикотажная (гл. обр. в областных центрах). Пищ. пром-сть, базирующаяся на переработке местного с.-х. сырья (молока, мяса, картофеля, льна, сахарной свёклы, овощей, плодов), рассредоточена по всему р-ну.

Природные условия Б. э. р. (обилие влаги, продолжит, вегетац. период и др.) благоприятствуют развитию высокоинтенсивного с. х-ва, специализирующегося на молочно-мясном жив-ве и свиноводстве, произ-ве картофеля, льна и овощей. Из общей посевной площади в 6 млн. га (1964) зерновые и зернобобовые культуры (озимая рожь, пшеница, ячмень, гречиха, просо, горох) занимают 56,1%, технич. (лён-долгунец, сах. свёкла) — 6,3%, картофель — 15,7%, остальная посевная площадь занята кормовыми культурами. Пл. пахотных земель увеличивается за счёт осушения и освоения болот и заболоченных земель. Только за послевоенные годы в Белоруссии освоено путём мелиорации более 600 тыс. га. Значит, место в с. х-ве занимает садоводство (144 тыс. га). Жив-во базируется на естеств. лугопастбищных угодьях и посевах кормовых культур. Поголовье (в тыс., в 1965): кр. рог. скота 4242, свиней 3136, овец 767, птицы 19500.

Св. 4/5 всего грузооборота приходится на ж. д. Протяжённость ж.-д. линий 5,35 тыс. км (1964). Наибольшую роль играют магистрали, по к-рым наряду с внутренними и межрайонными перевозками осуществляется междунар. транзитная связь (напр., Москва— Брест). Из меридиональных магистралей наиболее напряжённые грузовые перевозки совершаются на линии Бахмач — Вильнюс. Общее протяжение автодорог ок. 64,9 тыс. км. Основные автомагистрали: Москва — Минск, с продолжением на Брест, Ленинград — Киев, Рославль — Брест. Общая длина судоходных путей 3,8 тыс. км. Для судоходства пригодны отдельные участки Днепра, Немана и Зап. Двины. Важное трансп. значение имеет Днепровско-Бугский канал. В перспективе предусматривается создание сплошного водного пути из Балтийского в Чёрное м. через Днепр, Припять и Неман.

Ввоз и вывоз Б. э. р. определяются преим. эко-номич. связями с Укр. ССР, Поволжьем, Центром и Уралом. Из центральных р-нов и Прибалтики в Б. э. р. поступают: энергетические машины, трансп. средства, химич. оборудование, нек-рые изделия лёгкой пром-сти. Вывозит Б. э. р. в эти р-ны станки, автомобили, тракторы, льноволокно, животное масло, спирт, картофель. Из УССР Белоруссия получает уголь, металл, нек-рые виды машин, природный газ, минеральные удобрения, ткани, а поставляет лесоматериалы, автомобили, станки, нек-рые предметы нар. потребления. Расширяются межрайонные связи Б. э. р. с Уралом и Поволжьем, откуда ввозятся нефтепродукты, металл, минеральные удобрения.

Лит.: Калинин С. Н., Иппа М. М., Экономика Белорусской ССР и перспективы ее развития, М., i960; Белорусская ССР, М., 1957; Малинин С. Н., Белоруссия индустриальная, «Промышленность Белоруссии», 1964, ЛГ« 7 (74); Белорусская ССР за 20 лет. Стат. сборник, Минск, 1964; Географические проблемы развития крупных эконом, районов СССР, М., 1964. Ф. С.Мартинкевич.


Источники:

  1. Краткая географическая энциклопедия, Том 5/Гл.ред. Григорьев А.А. М.:Советсвкая энциклопедия - 1966, 544 с. с илл. и картами, 5 л. карт иилл., 1 л. карта-вкладка



При копировании отдельных материалов проекта (в рамках допустимых законодательством РФ) активная ссылка на страницу первоисточник обязательна:

'GeoMan.ru: Библиотека по географии'