GeoMan.ru: Библиотека по географии








ТОРГОВЫЙ ФЛОТ

Расстановка ударений: ТОРГО`ВЫЙ ФЛОТ

ТОРГОВЫЙ ФЛОТ — важнейшая составная часть мор. транспорта, включает плавучие трапсп. средства, предназнач. для перевозки грузов и пассажиров по междунар. и внутр. (каботажным) мор. путям, а также технич. и вспомогат. плавучие средства. Мировой Т. ф. состоит из судов: сухогрузных для генеральных грузов (48% общей грузоподъёмности Т. ф.), наливных (37%), сухогрузных для навалочных грузов (9%), грузопассажирских (4%), рефрижераторных (2%).

Для мирового Т. ф. характерны (тоннаж в млн. per. т брутто): рост общего тоннажа (за 1939—63 с 68,51 до 145,86); сокращение тоннажа, работающего на угольном топливе (с 31 до 4); сильный рост тоннажа теплоходов (с 16,9 до 71,1); повышение роли наливного тоннажа (с 11,4 до 47,1).




Морской транспорт СССР располагает хорошо оснащённым Т. ф., к-рый непрерывно пополняется высо-копроизводит. и экономичными судами с большими скоростями движения и грузоподъёмностью. За последнее 10-летие Т. ф. СССР почти полностью обновился и вырос более чем в 2 раза. Особенно велика роль Т. ф. в осуществлении внешних экономич. связей страны, в трансп. обеспечении экономич. помощи СССР странам, сбросившим колониальное иго. В 1962 сов. суда совершили более 10 тыс. заходов (в 1956 — 3 тыс.) в 500 портов (250) 67 стран (50). Быстро развивается Т. ф. зарубежных социалистич. стран, общая грузоподъёмность к-рого к середине 1963 достигла 4,8 млн. т дедвейт, в том числе Т. ф. Югославии — 1,49 млн., Польши —1,28 млн., ГДР —0,53 млн. т (суда от 300 брутто-per. т и выше).

Развитие Т. ф. капиталистич. стран протекает стихийно в условиях конкурентной борьбы судох. компаний, одним из методов к-рой является регистрация судов под «удобными» флагами (Либерии, Панамы, Гондураса), что даёт возможность судовладельцам снижать заработную плату команды и уменьшать выплату налогов. Быстрое увеличение размеров судов (грузоподъёмность самого крупного танкера достигает 130 тыс. m) и ходовых скоростей не соответствует пропускной способности большинства портов, в результате почти 1/2 календарного времени (в среднем) суда простаивают. Скачкообразность развития мирового капиталистич. х-ва также ведёт к тому, что во время циклич. кризисов капитализма значит, часть судов ставится на прикол.

С. Б. Шлихтер.


Источники:

  1. Краткая географическая энциклопедия, Том 4/Гл.ред. Григорьев А.А. М.:Советсвкая энциклопедия - 1964, 448 с. с илл., 10 л. карт



При копировании отдельных материалов проекта (в рамках допустимых законодательством РФ) активная ссылка на страницу первоисточник обязательна:

'GeoMan.ru: Библиотека по географии'