НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ЭНЦИКЛОПЕДИЯ    ССЫЛКИ    КАРТА САЙТА    О САЙТЕ  



Джеймс Кэмерон побывал на дне Марианской впадины

В Новороссийске открыли подводный мемориал летчикам сбитого во время войны Ил-2

На Гавайских островах обнаружены кораллы, способные пережить глобальное потепление

В Африке предлагают дайвинг за алмазами

Где поплавать с аквалангом в Таиланде и получить максимум удольствия

Учёные разгадали тайну Бермудского треугольника

Подводный спорт в Балаково скорее мертв, чем жив




'12 месяцев в компании 12 мужчин' - как полярники собирались на Антарктиду

Специалисты NASA обнаружили в Арктике миллионы горячих метановых «точек»

В Антарктиде добыты пробы льда возрастом 2,7 миллиона лет

В Антарктиде обнаружен 118-летний акварельный рисунок

Из-за отступления ледников у берегов Антарктиды возник новый остров

Учёные обнаружили «солнечные фильтры» в растениях Антарктиды

Десять невероятных фактов о жизни на Южном полюсе




Народы мира    Растения    Лесоводство    Животные    Птицы    Рыбы    Беспозвоночные   

ПАНАМСКИЙ КАНАЛ

Расстановка ударений: ПАНА`МСКИЙ КАНА`Л

ПАНАМСКИЙ КАНАЛ (англ. Panama Canal) — иск. водный путь в Центр. Америке, пересекающий Панамский перешеек в наиболее низкой его части— в Респ. Панама и связывающий Атлантический и Тихий океаны; один из важнейших трансп. водных путей междунар. значения. Длина П. к. 81,6 км, в т. ч. 65,2 км по суше и 16,4 км по дну Панамской п Лимонской бухт (для выхода судов к глубокой воде). На атлантич. склоне трасса частично проходит по долине р. Чагрес, на к-рой создано иск. оз. Гатуп, а на тихоокеанском — по долине р. Рио-Гранде. Наименьшая вые. водораздельного массива Кулвбра 87 м над ур. ок. Наименьшая шир. канала по дну (в Кулебрской выемке) 91,5 м, гарантийная глуб. 13,5 м, а на шлюзах 12,5 м. Водораздельный участок П. к. (51 км), большая часть к-рого идёт по оз. Гатун и Кулебрской выемке, лежит на вые. 25,9 м над ср. ур. океана. Подъём судов до этой высоты производится с помощью трёх ступеней парных шлюзов (305 м X 33,5 ж): от Карибского м. — Гатунские, от Тихого ок. — Мирафлорес и Педро-Мигель (между последними лежит небольшое иск. оз. Мирафлорес). Проводка судов через шлюзы осуществляется спец. электровозами, движущимися по зубчатым рельсам вдоль шлюзовых стен; остальные участки суда проходят своим ходом. Ср. время прохождения судна через 11.к. 7—8 час. (минимальное ок. 4 ч.), ср. пропускная способность — 36 судов в сутки (макс. 48 судов). Вдоль П. к., между гг. Колон п Панама, проведены ж. д. и шоссе. В связи с притязаниями пр-ва США на исключит, права на П. к., пр-во Панамы в 1956 официально заявило, что Панама располагает суверенными правами в отношении П. к., т. к. он построен на терр. Панамы и является её водным путём, предоставленным вместе с зоной канала Соединённым Штатам на правах аренды. Управляет П. к. созданная пр-вом США в 1951 «Компания Панамского канала», возглавляемая губернатором Зоны Панамского канала, назначаемым президентом США. По договору 1955 между США и Панамой, заменившему договор 1936, ежегодная арендная плата Панаме увеличена с 430 тыс. до 1930 тыс. долл. Сборы за проход через П. к. в 1958 составили 42 млн. долл., а с момента открытия — ок. 850 млн. долл., что превышает затраты на стр-во и эксплуатац. расходы П. к.

П. к. связал Атлантич. и Тихий океаны, избавив суда от необходимости следовать по Магелланову прол. или вокруг м. Горн, в обход Юж. Америки, и коренным образом изменил направление ряда важнейших мор. путей. Наибольшее значение он имеет для связей между зап. и вост. побережьями США (и Канады), в 2 с лишним раза сократив это расстояние. Наибольшие выгоды от П. к. получили США. Дальний Восток стал ближе к атлантич. побережью США, чем к Европе; расстояние (в тыс. мор. миль) от Нью-Йорка до Сан-Франциско сократилось с 13,1 до 5,2, до Гонолулу (Гавайи) — с 13,.'! до 6,7, до Кальяо (Перу) — с 9,6 до 3,4, до Вальпараисо (Чили) — с 8,4 до 4,6, до Йокохамы (Япония) — с 13,6 до 9,8, до Шанхая (КНР) — с 12.5 до 10,6; путь от Лондона до Йокохамы стал на 2,7 тыс. миль дальше, чем от Нью-Йорка (был ближе на 1,9 тыс. миль), до Мельбурна (Австралия) дальше на 2,8 тыс. миль (был на 1,7 тыс. миль ближе). П. к. имел большое значение для усиления экспансии США в странах Лат. Америки и Вост. Азии.

Панамский канал.
Панамский канал.

Общий объём перевозок по П. к. составил в млн. т (в т. ч. из Атлантического ок. в Тихий и обратно): в 1939—28,3 (9,2 и 19,1), в 1950—29,3 (9,6 и 19,7), в 1955—41,3 (18,7 и 22,6), в 1960 — 60,5 (28,2 и 32,3). В грузообороте П. к. грузы США составляют ок. 1/2, лат.-амер. стран — ок. 1/5. Осн. грузы из Атлантич. ок. в Тихий — уголь, мин. сырьё, чёрные металлы, соевые бобы; из Тихого в Атлантический — руды и концентраты металлов, нефть, лес, зерно, бананы, сахар. В 1960 через П. к. перевезено грузов (млн. т): на судах под флагом США — 13,5, Либерии — 8,7, Великобритании — 8,1, Норвегии — 7,6, Японии — 5,3. В год через канал проходит ок. 10 тыс. судов (близко к его предельной пропускной способности). Через шлюзы П. к. не могут проходить крупнейшие океанские лайнеры и новейшие линкоры и авианосцы США, в связи с чем неоднократно выдвигались проекты реконструкции П. к. или стр-ва нового канала (напр., через Никарагуа), а также проект прокладки к СВ от П. к. подземного канала-туннеля. Подходы к П. к. сильно укреплены (возд. п мор. базы Колон и Коко-Соло со стороны Атлантич. океана, Бальбоа — со стороны Тихого);- США создали также воен. базы в Панаме и на о-вах Карибского ы.


Шлюз на Панамском канале. На втором плане - озеро Мирафлорес.

Идея сооружения канала возникла еще в сер. 16 в.; в нач. 19 в., в связи с ростом междунар. торговли, интерес к каналу возродился. Во 2-й пол. 19 в. Франция, использовав англо-амер. соперничество, захватила инициативу в разработке одного из вариантов канала — Панамского (другой вариант проекта — через терр. Никарагуа). За стр-во канала взялась франц. «Всеобщая компания межокеанского канала» во главе с Ф. Лессепсом (руководившим ранее сооружением Суэцкого канала). Невиданная коррупция, превратившая стр-во канала в скандальную политич. и фин. авантюру, связанную с подкупом должностных лиц (с тех пор слово «панама» стало нарицательным), привела к банкротству компании в 1888 и созданию в 1894 «Новой франц. компании»,к-рая под нажимом пр-ва США передала последним свои права. Организовав в 1903 переворот в Панаме и добившись её отделения от Колумбии, США, учитывая воен.-стратегии, положение П. к., форсировали стр-во канала, отторгнув от гос-ва Панама часть его терр. (см. Панамского канала зека}. Первое судно прошло по каналу в 1914, а для судов всех стран он был ОТКРЫТ в 1920.

В М. Гохман.


Источники:

  1. Краткая географическая энциклопедия, Том 3/Гл.ред. Григорьев А.А. М.:Советсвкая энциклопедия - 1962, 580 с. с илл., 19 л. карт





Термомеханическое моделирование помогло объяснить формирование магматической системы Йеллоустонского супервулкана

Древнейшие образцы льда рассказали об изменениях концентрации углекислого газа в атмосфере

Гигантские кратеры на дне Баренцева моря образовались в результате взрывов метана

Раскрыто прошлое старейших континентов Земли

Фотографы-любители открыли новую форму северного сияния

Океанские штормы способны вызывать землетрясения

Геологи подтвердили, что древняя Земля могла быть покрыта океаном




Открыты два новых вида древних южноамериканских млекопитающих

Растения помогли древним бегемотам распространиться по Африке

Динозавр, который выглядит как скульптура

Ученые разгадали тайну хиолитов — загадочных палеозойских животных

С хоботом наперевес. Что мы знаем о стегодонах

Палеонтологи нашли в Аргентине первого гигантского динозавра

В Аргентине обнаружили и описали самых больших сухопутных динозавров в мире


© GEOMAN.RU, 2001-2021
При использовании материалов проекта обязательна установка активной ссылки:
http://geoman.ru/ 'Физическая география'

Рейтинг@Mail.ru

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь