ПОРТ

ПОРТ — пункт (место) на берегу океана, моря или на внутренних водных путях с прилегающей водной площадью, комплексом сооружений, устройств и оборудования, обеспечивающих стоянку судов, производство погрузочно-разгрузочных работ и других операций по обслуживанию судоходства. Совр. крупный П.— трансп. узел с комплексом гидротех. сооружений, пр-тиями, оснащёнными разнообразными видами техники. Осн. частями П. являются акватория (рейды, гавани и подходы к ним) и терр., на к-рой размещаются причалы с примыкающей к ним прикордонпой частью с перегрузочным оборудованием, складами первой линии, вокзалом, подъездные к П. ж.-д. и автомобильные пути, тыловая часть П. (склады долгосрочного хранения, вспомогат. и адм. здания).

П. бывают морские и речные. По геогр. положению мор. П. разделяются на: береговые, расположенные на открытом мор. берегу (напр., Одесский, Марсельский), в ест. защищённых от морских волнений бухтах (напр., Новороссийский, Владивостокский), в лагунах и прибрежных озёрах, па о-вах (в Дании, Швеции и др. странах), устьевые — в устьях рек (Ленинградский, Нью-Йоркский и др.) и внутренние, создающиеся на реках в отдалении от устья или на искусств, каналах (напр., Игарк-ский, Руанский, Лондонский, Манчестерский). В пунктах с большими приливно-отливными течениями (Лондон) сооружаются шлюзованные входы во внутр. басе, (доки), что делает П. «закрытым». Речные П. бывают устьевые, русловые (причальный фронт расположен на берегу реки), внерусловые, расположенные в затонах или искусств, бассейнах, смешанные (часть причального фронта П. расположена по руслу реки, другая — внерусловая). К речным П. относятся также порты на шлюзованных реках, судох. каналах, искусств, водохранилищах и озёрах. Важной геогр. характеристикой П. является их замерзаемость и связанная с этим продолжительность навигации.

По назначению П. могут быть торговые (трансп.), рыболовецкие (промысловые), воен. (базы, опорные пункты) и др. Торг. П. бывают общего назначения — для разнообразных грузов (напр., Ленинградский, Лондонский, Нью-Йоркский), специализированные, приспособленные к операциям с определ. грузами,— нефтяные (Мена-эль-Ахмади в Кувейте), угольные (Кардифф), лесные (часть Архангельского П.), рудные (Касабланка в Марокко) и т. п. К специализированным П. относятся также пассажирские (Дувр, Сочи), транзитные (Порт-Саид). П. классифицируют также по ряду др. признаков. Работа П. определяется годовым судооборотом (в нетто-регистровых тоннах), грузооборотом (в метрич. тоннах), пассажирооборотом. Размеры и работу речных П. обычно определяют по суточному грузообороту. Крупнейшими мор. П. мирового значения (с грузооборотом св. 50 млн. т в год) являются Нью-Йорк, Роттердам, Кувейт (Персидский зал.), Маракайбо (Венесуэла), Лондон.

В СССР по грузообороту крупнейшими являются: Баку (Каспийское м.), Одесса, Новороссийск, Туапсе и Поти (Чёрное м.), Ленинград, Рига (Балтийское м.), Мурманск (Баренцево м.) и Архангельск (Белое м.), Владивосток, Находка, Петропавловск-на-Камчат-ке (Тихий ок.), Жданов (Азовское м.).

Лит.: Морган Ф., Порты и гавани, пер. с англ., М., 1955; Хард А., Морские порты Азии и Африки, пер. с англ., М., 1957; Ляхницкпй В. Е., Порты, 5 изд., Л., 1957; Вышнепольский С. А., Мировые морские пути и судоходство, 2 изд., М., 1959.

И. В. Никольский.

Источники:

1. Краткая географическая энциклопедия, Том 3/Гл.ред. Григорьев А.А. М.:Советсвкая энциклопедия - 1962, 580 с. с илл., 19 л. карт