ДАЛЬНИЙ ВОСТОК

Расстановка ударений: ДА`ЛЬНИЙ ВОСТО`К

ДАЛЬНИЙ ВОСТОК советский — один из крупных экономико-геогр. р-пов СССР. Включает Приморский и Хабаровский края, Амурскую, Камчатскую, Магаданскую и Сахалинскую области. Пд. — 3,1 млн. км. Нас. 4,3млн. чел. (1959).

Терр. Д. В. вытянута с С на Ю более чем на 4,5 тыс. км. Омывается Чукотским, Беринговым, Охотским и Японским морями. Д. В.— преим. горная страна; равнины занимают сравнительно небольшие пространства, гл. обр. по долинам крупных рек (Амура и его притоков, Анадыря и др.). На Камчатке имеются действующие вулканы. Огромное протяжение (от Арктики до субтропиков), разнообразие климатич. условий, слабая освоенность терр. и наряду с этим наличие природных богатств (рыба, цв. и редкие металлы, нефть, лес и др.) накладывают отпечаток на х-во р-на. Геогр. положение на крайнем Востоке страны, у Тихого ок., на границе с Китаем и Кореей, повышает роль Д. В. в обеспечении гос. интересов СССР и интересов развития стран социалистического лагеря.

На Д. В. ввиду малой освоенности терр. большое значение имеет проблема переселения. В 1958 на долю Д. В. приходилось 2,4°/0 валовой продукции пром-сти Советского Союза. По сравнению с 1913 валовая продукция кр. пром-сти в 1958 увеличилась в 62 раза. В структуре х-ва Д. В. ведущее место занимают рыбная пром-сть (более 1/4 союзного улова рыбы и ок. 1/3 производимых в стране рыбных консервов), судостроение, добыча цв. металлов и нефти, заготовки ценной древесины, произ-во декоративной фанеры. Д. В. — кр. производитель риса и сои. В создании нар.-хоз. комплекса р-на велика роль чёрной металлургии, угольной пром-сти, энергетики, пром-сти мин. строит, материалов, деревообр. и цолл.-бум., а также лёгкой и пищ. пром-сти. Пр-тия рыб. и рыбо-конс. пром-сти сосредоточены в непосредств. близости от мест ловли рыбы (вост. и особенно зап. побережья Камчатки, Сахалин, Курильские о-ва, Ю Приморья, низовье Амура и побережье Татарского прол.). Цв. металлургия наиболее развита в Магаданской обл., на Ю Приморья (Тетюхинский р-н), на 3 Еврейской АО (Хинганск) и в сев. части Амурской обл. Осн. р-ны угледобычи: Ю Приморья (Сучан, Артём), Райчихинский буроуг. басе, в Амурской обл., о-в Сахалин (Шахтёрок, Углегорск, Бошняково, Вахрушев и др.). Сев. Сахалин — единств, на Д. В. р-н добычи нефти (Оха, Эхаби, Катангли). Целл.-бум. пром-сть развита в основном на Юж. Сахалине (Поронайск, Томари, Чехов, Долинск), деревообр. — на Ю Хабаровского края, в Амурской обл., в сев.-зап. р-нах Приморья. Произ-во важнейших видов пром. продукции в 1958: уголь —20 млн. т, эл.-энергия — 4,1 млрд. квт-ч, сталь —320 тыс. т, прокат чёрных металлов —193 тыс. т, вывозка древесины —16,9 млн. плотных м, пиломатериалы —3,7 млн. м, бумага — 175,7 тыс. т, картон —26 тыс. т, цемент — более 866 тыс. т, улов рыбы, добыча мор. зверя и китов — 846 тыс. т. Терр. Д. В. освоена не в одинаковой мере. Большинство пром. пр-тий сосредоточено в юж. р-нах (басе. Амура, вдоль Сибирской ж.-д. магистрали, о-в Сахалин); это в то же время — наиболее плотно заселённые р-ны.Дальнейший подъём экономики юж. части Д. В. в значит, мере связан с проблемой Амура, к-рая может быть решена лищь совместно с Китаем. Проблема Амура — это проблема создания мощной энергетич. базы и опирающихся на неё новых отраслей х-ва, улучшения реч. судох-ва, борьбы с наводнениями и т. д.

С. х-во Д. В. обслуживает местные нужды. Посевная площадь во всех категориях х-в в 1958 составила 1 966 тыс. га, в т. ч. под зерн. культурами (пшеница, овёс, рожь, ячмень, гречиха) занято 1090 тыс. га, под техническими (соя) —370 тыс. га, под картофелем и овощами —184 тыс. га, под кормовыми —308 тыс. га. Осн. житница Д. В.— Зейско-Буреинская равнина (более 50°/0 всех посевных площадей, 3/5 посевов зорн. культур, в т. ч. 4/5 посевов пшеницы; самый крупный в стране р-н произ-ва сои). Важным р-ном земледелия является Приханкайско-Уссурийская низм. (пшеница, соя, рис, сахарная свёкла). В остальных частях Д. В. преобладают посевы картофеля и овощей. Жив-во молочно-мясного направления. Поголовье продуктивного скота (на 1 янв. 1959, в тыс.): кр. рог. скота — 790, в т. ч. коров — 365; свиней — 587, овец и коз —289.

В межрайонных экон. связях ведущая роль принадлежит ж.-д. транспорту. Связь юж. р-нов с северными осуществляется мор. транспортом. Мор. порты: Владивосток, Находка, Холмск, Корсаков, Москальво, Ванино, Петропавловск-Камчатский, Нагаево. Речной транспорт развит слабо. Судох-во осуществляется по Амуру и пек-рым его притокам (Уссури, Зея с Селемджой).В юж. р-нах Д. В., а также в Магаданской обл. велика роль автомоб. транспорта (Амуро-Якутский тракт, Колымское шоссе, магистраль Хабаровск — Владивосток и др.). Возд. транспорт играет ведущую роль в труднодоступных и малоосвоенных р-нах Д. В. Кр. аэропорт Хабаровск связан авиалиниями круглогодового действия с Москвой, Владивостоком, Южно-Сахалинском, Охой, Николаевском-на-Амуре, Петропавловском-Камчатским, Магаданом.

Велика роль Д. В. в развитии внеш. торговли Сов. Союза. Наиболее тесные торг, связи осуществляются с Китаем, Кореей, Вьетнамом, Японией. Д. В. вывозит лес и продукцию деревообрабатывающей пром-сти, рыбу и рыб. консервы, уголь. Во внешнеторг. операциях особенно большое значение имеют мор. порты Владивосток и Находка.

Лит.: Удовенко В. Г., Дальний Восток, М., 1957.

В. Г. Удовенко.

Источники: