ВЕЛИКОБРИТАНИЯ

Общие сведения. В.— гос-во в Зап. Европе, расположено на Британских о-вах. Офиц. назв. В.— «Соединённое Королевство Великобритании и Северной Ирландии» (United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland); часто оно также именуется Англией (England) по назв. гл. части страны. Нас. В. 51,9 млн. ч. (1959), менее 2% нас. земного шара. Пл. (вкл. внутр. воды) 244 тыс. км, 0,18% пл. земного шара. Столица — г. Лондон.

В. занимает: о-в Великобританию, сев.-вост. часть о-ва Ирландии и множество более мелких островов, вт. ч.: к Ю от В. — о-в Уайт, о-ва Сияли, к 3 — о-ва Мэн и Англси и группу Гебридских о-вов; на крайнем Севере В. окаймляют Оркнейские и Шетлендскиео-ва.

В.— парламентарное королевство. Высший орган законодат. власти — парламент, в состав к-рого входят король (глава гос-ва) и две палаты (палата лордов и палата общин). Исполнит, власть у правительства, возглавляемого премьер-министром. В адм.-политич. отношении В. состоит из 4 исторически сложившихся частей, разделённых на адм. графства (101) и города-графства.

Самостоят, адм. единицы в составе В. образуют о-в Мэн (пл. 0,6 т. км и нас. 56 т. ч.) и Нормандские о-ва (пл. 0,2 т км и нас. 158 т. ч. в 1951). Единств, сухопутная граница В.— с Ирландской Республикой. С другими гос-вами В. имеет гл. обр. мор. и воздушные связи. На 3 её омывают воды Атлантич. ок., на В — воды Северного м., на Ю проливы Ла-Манш и Па-де-Кале отделяют страну от Европ. континента.

В. — метрополия находящейся ныне в процессе распада Британской империи (см. также Британское Содружество Наций). До эпохи империализма В. была гл. центром междунар. торг, и мор. путей. Этому во мн. благоприятствовало её экономико-геогр. положение в капиталистической системе мирового хозяйства.

Природа. В. расположена в прпатлантич. секторе умеренного пояса Европы. Огромное влияние на природу В. оказывает море; самые отдалённые пункты отстоят от него лишь на 40—60 км, в юж. части — до 100—120 км.

Берега. Береговая линия сильно расчленена, особенно в Шотландии, Уэльсе и Зап. Англии. В Шотландии преобладают фьордовые берега с длинными неширокими заливами (Мори-Фёрт, Фёрт-оф-Клайд и др.). Многие заливы Англии и Уэльса относятся к типу эстуариев (Солуэй-Ферт, эстуарий Темзы). На Ю и В Англии — широкие открытые заливы Сент-Остелл, Лайм, Уош.

Рельеф. Большая часть терр. В. имеет горный рельеф; на ЮВ Англии преобладают ступенчатые (куэстовые) равнины. Горы В. относятся к сред-невысотному типу, имеют платообразную вершинную поверхность и глубоко врезанные речные долины. Происхождение их связано с глыбовой тектоникой и неоднократными вертикальными движениями каледонского и герцинского складчатого фундамента, а также эрозией и воздействием четвертичных ледников, покрывающих страну до линии Бристольский зал. — устье Темзы на Ю. В юго-вост. части Англии складчатый фундамент опущен на значит, глубину и перекрыт толщами наклонно залегающих различных по твёрдости мезозойских и третичных пород, что определило формирование равнинного всхолмлённого куэстового рельефа.

1. Побережье Бристольского залива близ г. Комб-Мартин в Девоншире. 2. Вид местности в юж. Англии. Графство Дорсетшир. 3. Участок Северо-Восточного нагорья в Шотландии. Графство Росс-энд-Кромартию. На заднем плане - залив Лох-Брум.

Наиболее высокие и расчленённые горы находятся в Шотландии: Северо-Шотландское нагорье и Южно-Шотландская возвышенность. Северо-Шотландское нагорье имеет платообразную поверхность, над к-рой возвышаются невысокие остроконечные гребни альп. типа. В р-нах распространения базальтов развиты оригинальные столбчатые формы. Здесь поднимается самая высокая вершина В. — г. Бен-Невис, 1 343 ж. Средне-Шотландская низм. с пересечённым всхолмлённым рельефом отделяет Северо-Шотландское нагорье от Южно-Шотландской возв. (г. Меррик, 842 м), представляющей собой ряд невысоких плато с полого-волнистой поверхностью. Сходный с Юж. Шотландией рельеф имеет Сев. Ирландия с горами Морн и базальтовым плато Антрим.

К Ю от Шотландии расположены меридионально вытянутые сводовые Пеннинские горы (г. Кросс-Фелл, 893 м) с крутыми сбросовыми зап. и пологими ступенеобразными вост. склонами, а также куполообразные Камберлендские горы (г. Скофелл, 978 м) с горно-ледниковым рельефом. Почти весь п-ов Уэльс занят Кембрийскими горами (г. Сноудон, 1085л). Господствует рельеф типа плато с отд.каровыми гребнями. На п-ове Корнуолл расположен ряд останцовых возвышенностей (Эксмур-Форест, Дартмур-Форест и др.) вые. до 500—600 м, разделённых неширокими полосами всхолмлённых низменностей.

В равнинах юго-вост. части Англии плоские низменности, сложенные рыхлыми мезозойскими и третичными породами, чередуются с возвышенными куэсто-выми грядами из известняков и мела мезозоя: гряды Котсуолд (326 м), Уайтхорс (269 м), Чилтерн, низм. Мидленд, Фенн, всхолмлённая низм. Лондонского басе., гряды Сев. и Юж. Дауне (вые. 200—300 м).

Климат В. типично океанический с умеренными темп-рами и малой годовой амплитудой (от 8° на С до 14° на Ю), обилием атм. осадков, неустойчивой погодой циклонального типа с частыми сильными ветрами. Эти явления в значит, степени обусловлены прохождением в непосредств. близости от В. теплого Северо-Атлантич. течения. В.— одна. из наиболее увлажнённых стран Зап. Европы; осадки распределены равномерно в течение года, с незначит. максимумом осенью. Наиболее обильны осадки в Шотландии, Сев. Ирландии, горных р-нах Англии и Уэльса (1000 — 1 500 мм, а в отд. р-нах до ЗСООлгж). Наименьшее кол-во их — на равнинах юго-вост. части Англии (600—750 мм). Зима в целом мягкая, с редкими морозами, лето прохладное. Ср. темп-ры янв. убывают с 3 Ha В от +7 на п-ове Корнуолл до +3,5 в вост. Англии. В отд. годы на В возможны морозы до —18. В Лондоне в год бывает до 100 дней с темп-рой ниже 0°. Летом темп-pa убывает с Ю на С от +16°, +17° в р-не Лондона до +11°, +13° в Шотландии. Характерной особенностью климата В. является значит, облачность и туманы.

Внутренние воды. В. обладает густой сетью полноводных коротких рек с небольшой площадью бассейнов: Северн (дл. 355 км), Темза (332 км), Уз, Тис, Тайн, Идеи, Твид и др. Реки не замерзают. Небольшая высота водоразделов равнинных рек способствует соединению разл. речных бассейнов судох. каналами. Благоприятно для судоходства проникновение в низовья рек высоких приливов. В Шотландии, Камберленде, Уэльсе, Сев. Ирландии сосредоточено множество небольших по площади озёр, преим. ледникового и тектонико-ледникового происхождения. Наиболее кр. озёра: Лох-Ней (пл. 396 км) и Лох-Эрн (123 km) в Сев. Ирландии, Лох-Ломонд и Лох-Несс в Шотландии, Уиндермир в Камберленде.

1. Лондон. Трафалгар-сквер. 2. Здание парламента в Лондоне. 3. Ливерпул. Общий вид города. 4. Ньюкасл. Одна из улиц. 5. Портсмут. Одна из улиц. 6. Оксфорд. На центральной улице города.

Почвы. Зональными типами почв В. являются подзолистые почвы (наиболее распространены горнолесные подзолистые) на С страны и бурые лесные почвы на Ю, в зап. р-нах встречаются дерново-подзолистые почвы. Вследствие большой влажности климата почвы сильно выщелочены. Широко распространены глеевые торфяные, болотистые почвы. Почвы В. сильно окультурены в результате агротехнич. и др. мероприятий.

Растительность. Зональными типами растительности на С являются таёжные и смешанные леса с господством сосны и берёзы, на Ю — широко-листв., преим. дубовые и дубово-ясеневые (реже буковые), леса. В связи с высокой влажностью и массовым истреблением леса в наст, время леса занимают всего ок. 6% площади страны. Осн. лесные массивы сосредоточены в менее влажных вост. и юж. р-нах В. Буковые леса приурочены к склонам хорошо дренируемых известняковых гряд. Широко распространены лесные и парковые иск. насаждения. Верхняя граница леса в горах очень низка, от 300 м до 600 м. Более широко, чем леса, распространены формации сочных, зелёных в течение всего года лугов и верещатников. Верхний пояс гор занят горными лугами, верещатниками, торфяниками.

Животный мир. В В. в наст. время лесная фауна чрезвычайно обеднена; лучше представлена фауна открытых пространств. Наиболее характерные представители животного мира: лиса, заяц, белка, ёж, разл. виды землеройных млекопитающих. Из птиц обильны дикий голубь, в Шотландии — тундровая и шотландская куропатки, глухари. Реки и озёра богаты плотвой, усачом, голавлём. В Северном м. промысловое значение имеют треска, сельдь и др.

Природные районы. В В. выделяются след, крупные природные р-ны: Шотландия и Сев. Ир-ланд и я с среднегорным и низкогорным рельефом, чёткими следами четвертичного оледенения, сильной расчленённостью береговой линии, влажным, прохладным климатом, однообразными плато, покрытыми торфяниками, верещатниками и луговой растительностью, возделываемыми межгорными долинами и низменностями, лесами таёжного типа. Горы Уэльса и Англии с значит, расчленённостью поверхности, чередующиеся с относительно большими приморскими низменностями; климат здесь менее прохладный, вересковая и луговая растительность в горах, участки широколиств. лесов в ниж. поясе гор и на холмах низменностей, поля зерновых. Ю г о -Вост. Англия с рельефом всхолмлённых равнин, умеренным климатом с нек-рыми чертами континен-тальности, судох. реками, относительно плодородными бурыми лесными почвами, широколиств. лесами, сильной распаханностью земель.

Население. По нац. составу св. 80% нас. — англичане. Нац. меньшинства: уэльсцы (валлийцы) размещаются в Уэльсе, шотландцы — в Шотландии п ирландцы — в Сев. Ирландии. Гос. язык В. — английский; он единств, на терр. Англии и в Средне-Шотландской низм. Некоторая часть населения Уэльса, Шотландского нагорья, Сев. Ирландии, а также Корнуолла и о-ва Мэн сохранила свой родной язык (произошедший от кельтского) наряду с английским.

Рождаемость со 2-й пол. 19 в. понижается. Во время 2-й мировой войны и в первые годы после неё рождаемость временно возросла, но в 1948—50 вновь сократилась; число рождений на 1 000 чел. составило 20,7 в 1947, а за 1956—58—16,4. Коэфф. смертности, ранее снижавшийся, имеет тенденцию к стабилизации. Во внеш. миграции преобладает эмиграция, замедляющая рост населения. В целом за последние десятилетия прирост народонаселения В. понизился более чем в 2 раза. Это сопутствует процессу «старения нации». В 1951 на каждую 1000 было до 15 лет 225 чел., св. 64 лет — 108 чел. (по переписи 1931, соответственно 238 и 74). Из общей численности населения 51,9 млн. чел. в 1959 самодеят. население составило 24 млн. чел. В сфере произ-ва занято не более 55—60% самодеят. населения. В сер. 1959 числилось в пром-сти 9,9 млн. чел., на транспорте и в связи — 1,7 млн. чел., в строительстве — 1,5 млн. чел., с. х-ве, рыболовстве и лесном х-ве — 1,0 млн. чел. За последнее десятилетие возросло число рабочих в машиностроении, особенно военном, и автомобилестроении, но сократилось в угольной, текст., кож. промышленности, на транспорте иве. х-ве; расширились гос. аппарат и армия. По переписи 1951, 80,2% самодеятельного нас.— рабочие и мелкие служащие; 11,8% — инженерно-технический персонал (включая начальников отделов и цехов); 2,9% — капиталисты (в т. ч. 1% — кр. буржуазия и высший управленч. состав); 5,1% -мелкая буржуазия и лица свободных профессий.

Для рабочего класса В. характерна прослойка «рабочей аристократии». Наиболее кр. рабочие р-ны: Лондон, Бирмингем, Юж. Уэльс, Ливерпул, Манчестер, Шеффилд, Сев.-Вост. Англия, Глазго. В Большом Лондоне (в радиусе 100 км) сосредоточено св. 70% кр. капиталистов. Невелик уд. вес мелких фермеров в составе сел. населения.

Весьма различна ср. плотность нас. на 1 км; в Англии — 310 чел., Уэльсе — 134, Шотландии — 64, в Сев. Ирландии — 101. В.— типично городская страна. Урбанизация В. превосходит другие наиболее развитые капиталистич. страны (США, Францию, ФРГ). В городах живёт 80,2% (1958) нас. Англии, 65,9% нас. Уэльса и 70,6°/0 нас. Шотландии. Св. 1 млн. жит. насчитывается в Лондоне, Бирмингеме и Глазго; от 500 тыс. до 1 млн. — в Ливерпуле, Манчестере, Шеффилде и Лидсе. Многие города территориально соединены друг с другом и образуют скопления городов — конурбации. Выделяется 7 крупных конурбаций: Большой Лондон, Юго-Восточный Ланкашир (центр — г. Манчестер), Западный Мидленд (Бирмингем), Зап. Йоркшир (Лидс), Мерсисайд (Ливерпул), Тайнсайд (Ньюкасл) и Клайдсайд (центр — Глазго).

В стране существует обязат. школьное обучение (охватывает возрасты от 5 до 15 лет); большая часть детей учится в гос. школах. Широкую известность в подготовке учащихся имущих слоев приобрели Оксфордский и Кембриджский ун-ты (осн. в 13 в.); ун-ты имеются также в гг. Лондоне, Манчестере, Дер-геме, Бирмингеме, Ливерпуле, Лидсе, Шеффил-це, Бристоле, Рединге, Халле, Эксетере, Ноттингеме, Лестере, Саутгемптоне, близ г. Сток-он-Трент, в Уэльсе — 4 колледжа ун-та Уэльса, в Шотландии — в гг. Сент-Андрусе, Глазго, Абердине (все осн. в 15 в.) и Эдинбурге. Насчитываются многочисл. тех-нич. и др. спец. уч. заведения. Высшим науч. учреждением в области точных я естеств. наук является Королевское об-во развития естествознания в Лондоне (осн. в 17 в.); вопросами истории, философии, языкознания занимается Британская академия (осн. в 1902).

1.Уэльс. Угольный район долины Ронты. 2. Сталелитейный завод в Порт-Толботе. 3. Верфи в Глазго. 4. На автомобильном заводе в Ковентри. 5. На авиационном заводе компании Виккерс-Армстронг лимитед в Уэйбридже. Сборка турбовинтовых пассажирских самолётов. 6. Общий вид атомной электростанции (графство Камберленд).

Представители англ, народа сыграли крупную роль в развитии мировой науки, культуры и техники. Англ, учёные сделали открытия в области физиологии, механики (И. Ньютон) естествознания (Ч. Дарвин). В. дала миру гениальных писателей (В. Шекспир, Ч. Диккенс). В Англии жил и творил К. Маркс (1849—83).

Особенности формирования хозяйства. В 11 —12 вв. в условиях развития феодализации процесс закрепощения крестьян в Англии не получил такого развития, как в др. европ. странах; в её вост. р-нах, напр., преобладали свободные крестьяне. В 12—13 вв. расширяется внутр. и особенно внеш. рынок. Гл. статьи вывоза — шерсть, скот, олово и свинец. Выгодное геогр. положение в отношении мор. путей благоприятствует дальнейшему возвышению Юго-Востока, его городов— Лондона, а также Ипсвича, Бостона и Лина. Большую роль в развитии х-ва Англии сыграло создание централизов. гос-ва во 2-й пол. Ив.

Период утверждения капиталистич. способа произ-ва являлся одновременно и периодом формирования географии капиталистич. х-ва. Первые мануфактуры размещаются сначала на Ю и ЮВ (большинство железоделат. мануфактур, кр. центры шерст. мануфактур), позднее — на С (в Йоркшире — Лан-кашире1. Тяготение капитала к этим р-нам объяснялось наличием многочисл. свободной рабочей силы, а также естеств. гаванями, богатыми лесными массивами для древесной металлургии и др. В тог период 3/5 нас. было сосредоточено на ЮВ и в центре, и здесь, ранее, чем на С Англии, началось массовое и насильств. обезземеливание крестьян.

Огромное значение для роста кр. пром-сти имели другие источники первоначального накопления капитала, начавшегося здесь ранее, чем в др. странах, завоевание богатых колоний и торговых путей, использование колониальной и морской монополий для систематич. ограбления порабощённых народов (начиная с Ирландии — первой брит, колонии). Этому же содействовали и такие процессы, как победа бурж. революции в 17 в., гос. формирование В. в результате насильств. присоединения Уэльса и Шотландии.

Большие изменения в экономике В. происходят в период пром. переворота, когда В. становится самой передовой по техническому уровню, быстрорастущей промышленной страной.

Науч. открытия и тех. изобретения, сделанные в В. (в В. созданы Дж. Харгривсом мех. прялка, Э. Картрайтом — мех. ткацкий станок, Дж. Уаттом — паровой двигатель, а также коксовая металлургия, паровоз, пароход, металлообр. станок и т. д.), оказали глубокое воздействие на прогресс техники. Внутри страны пром-сть и с. х-во территориально размежёвываются. Ведущее место занимают нндустр. р-ны добывающей (уголь, руда) и обраб. пром-сти (первоначально хл.-бум. произ-во). Местом зарождения индустрии (19 в.) явился Ланкашир с центром в г. Манчестере. В последующие десятилетия одним из гл. факторов размещения пром-сти и железнодорожного транспорта становятся м-ния пол. ископ. На базе углей п руд Юж. Уэльса, Зап. Мидленда («Чёрная страна»), Зап. Йоркшира и р-на г. Глазго (Ср. Шотландия) складываются кр. металлургич., судостроит. и др. маш.-строит, центры. Пром. роль Севера ещё более повышается с развитием со 2-й пол. 19 в. угольно-ме-таллургич. и судостроит. р-на на СВ Англии.

Рост первых р-нов капиталистич. производств, отношений самым тесным образом был связан с расширением колониальной и пром.-торг, экспансии В., с одной стороны, а с другой — с массовым перемещением рабочей силы на С из земледельч. р-нов юга Англии, Шотландии и Ирландии, с использованием, расточительным по характеру, внутр. природных ресурсов, а также с широким развитием железнодорожных средств сообщения. Чем быстрее шло экономическое развитие В., тем отчётливее проступала его противоречивость. Об этом свидетельствовали первые циклические кризисы перепроизводства, рост резервной армии безработных, диспропорции в развитии односторонних по профилю экон. р-нов. Обособляются узкоспециализиров. р-ны тяжёлой (Шеффилд, Бирмингем, Глазго, Кардифф и др.) и лёгкой пром-сти (Манчестер, Лидс, Брэдфорд, Нортгемптон, Лестер и др.), зерновые и животноводч. р-ны. На С сосредоточиваются крупнейшие пром. очаги, а на ЮВ (кроме Лондона) всё еще сохраняются древние маленькие городки, к-рые «со своими соборами, замками и колледжами как бы заснули за оградой своих вековых стен» (Манту, Промышленная революция 18 в. в Англии).

Со всей глубиной последствия развития и размещения произ-ва на капиталистич. основе обнаруживаются с переходом В. к монополистич. стадии капитализма. Первые две черты англ, империализма — промышленная и колониальная монополии — сложились еще в половине 19 в. Они и гл. обр. колониальная монополия предопределили дальнейшее, весьма противоречивое развитие страны. Англ, империализм — колониальный по характеру империализм. Вся история англ, экономики неотделима от колон, экспансии, уничтожения пром-сти порабощённых стран, эксплуатации их сырьевых ресурсов, рабочей силы, овладения их рынками сбыта и сферами приложения капитала. Обладание обширными и богатыми колониями наложило отпечаток на структуру х-ва и классовый состав населения метрополии. В 70-хгг. 19в. на её долю приходилась 1/3 мирового произ-ва готовых пром. товаров и 2/5 их мирового экспорта. Торговый флот в 1890 составлял почти 1/2 мирового тоннажа. Но в результате неравномерного развития капитализма Германия и США в последней четверти 19 в. подорвали пром. монополию В. Обновлению устарелого оборудования пром-сти англ, монополии в своей колон, политике предпочитали форсированный экспорт капитала. Брит, пром-сть утратила тех. превосходство. В. развивается как государство-рантье. К 1914 из всей суммы заграничных инвестиций Франции, США, Германии и В. доля последней составила почти половину. По уровню пром. произ-ва она в конце 19 в. уступила первенство США, а в нач. 20 в.— Германии.

Процессы империалистич. паразитизма и загнивания охватили все области жизни страны. Замедлился рост старых пром. центров — Ланкашира, Юж. Уэльса, Глазго, Сев.-Вост. Англии. Катастрофически снизилась роль зерн. р-нов. Всё большая часть земли использовалась непроизводительно — под охотничьи заповедники и парки, особенно в Шотландии и на Ю Англии.

После 1-й мировой войны заметно повысился уровень концентрации произ-ва и монополизации. Увеличился объём продукции в автомоб., электротех. и др. новых отраслях. Но в условиях развивающегося общего кризиса капитализма и вытекавшего из него кризиса Британской империи процессам роста всё резче противостояли явления упадка и застоя. Хро-нич. становится депрессия осн. отраслей: угольной, судостроит., хл.-бум. Неблагоприятно сложилось для В. и соотношение сил на мировом капиталистич. рынке. В нач. 30-х гг. её внешнеэкои. положение неск. упрочивается в связи с резким экон. ослаблением США в годы мирового экон. кризиса (1929—33), а также в связи с переходом В. от внешнеторг. режима фритредерства к сверхпротекционизму и имперским преференциям, а также образованием стерлингового блока. Во 2-й пол. 30-х гг., с обострением неравномерности развития капиталистич. стран, положение В. вновь ухудшается. За период между 1-й и 2-й мировыми войнами существенно снизилась роль В. в мировой капиталистич. экономике. Хотя в 30-х гг. неск. ускорилось развитие англ, пром-сти в сравнении с 20-ми гг., её доля в мировом капиталистич. произ-ве сократилась за 1913—37 с 12,1 % до 9,3%, в экспорте товаров доля В. уменьшилась с 13,9% до 10,1% и в мировом судостроении — с 41% до 26%. Особо значимы для брит, экономики были последствия нараставшего кризиса Британской империи.

Ухудшилось положение пролетариата. Понижение реальной зарплаты и рост массовой и хронич. безработицы активизировали забастовочное движение в стране. Наиболее поражёнными оказались р-ны размещения старых отраслей, т. н. специальные районы,— Юж. Уэльса, Ланкашира, Камберленда, Шотландии и Сев.-Вост. Англии. Межрайонная миграция ра-бочих стала массовой. Новые произ-ва тяготели к более кр. рынкам сбыта, портам и р-нам ранее развивавшегося маш-ния. Падала прежняя монопольная роль индустр. Севера Англии, и повышалось значение пром. р-нов Лондона, Бирмингема, Ковентри и др.

В условиях углублявшихся противоречий экономики, несмотря на рост новых р-нов, не только не были преодолены, но и усилились диспропорции внутри и между экон. р-нами. В старых пром. р-нах преобладающей была тенденция к застою, в новых — к росту произ-ва, но в каждой из подгрупп действовали обе тенденции; и в наиболее промышленно разносторонне развитых центрах, напр, в Большом Лондоне, рост произ-ва сдерживался наличием отраслей, для к-рых был типичным упадок произ-ва.

К концу 2-й мировой войны произошло дальнейшее ослабление В. (потери в нар.х-ве оцениваются вЗ млрд. ф. ст.; заграничные инвестиции сократились не менее чем на 1/2 резко сузился внешнеторг. экспорт и др.).

Характеристика современной экономики. После 2-й мировой войны весьма противоречивое экон. развитие В. отражает влияние второго этапа общего кризиса капитализма: общий упадок мировой капиталистич. экономики и неуклонный подъём мировой социали-стич. экономики; распад колониальной системы, особо сказавшийся на ослаблении англ, империализма; крайнее обострение борьбы империалистич. стран за рынки.

В. приблизилась к США по структуре пром. произ-ва. Уд. вес произ-ва средств произ-ва составляет 58%, а предметов потребления—42% (в США 60% и 40%). По размерам продукции на душу населения В. впереди США только по угледобыче и судостроению, но значительно уступает в выплавке стали, произ-ве хл.-бум. тканей и в выработке электроэнергии.

В мировом капиталистич. произ-ве В. заняла в послевоенный период 2-е место (после США), однако с 1957 ФРГ оттеснила В. на 3-е место. СССР уже занял 2-е место в мире по объёму пром. продукции. С выполнением 7-летнего плана (1959—65) СССР превзойдёт Англию по размерам пром. продукции на душу населения.

В. — страна высокой концентрации произ-ва и капитала: 48,1% всех пр-тий имеют 500 и более рабочих, в т. ч. 33,5% — более 1 000. Контроль над пром-стью и торговлей принадлежит «Большой пятидесятке» крупнейших монополий («Импириал кемикал индастрис», «Виккерс», «Дженерал электрик» и др.). В банковом деле господствуют Английский банк и «Большая пятёрка» банков. В составе фин. капитала В. следует выделить отраслевые и общенац. объединения: «Федерация британской пром-сти» (охватывает до 1 300 отраслевых и др. монополий), «Национальный союз предпринимателей» (контролирует 70 отраслевых ассоциаций и св. 5 тыс. фирм). Наиболее высоки сверхприбыли военно-пром. и колониальных, преим. сырьевых, монополий (нефтяных, горнорудных, каучуковых, чайных и др.). Гл. группы фин. олигархии В.— Ротшильды, Аберконвей, Боклю-Скоттс, Сопвид и др. Усиливается роль гос.-монополистич. капитализма. В гос. собственности в результате послевоенной национализации, проведённой в интересах монополий с вьтплатой им большой компенсации,— ок. 20% промышленности (в т. ч. 70% по числу занятых составляют пр-тия обществ, пользования и 4% пр-тия обраб. пром-сти). В янв. 1948 были национализированы на этих же условиях ж.-д. и др. виды внутр. транспорта. Управление национализиров. отраслями осуществляют гос. орг-ции: комитеты угольный, электрич., по атомной энергии и др.

Гос. бюджет хронически дефицитен. Ок. 1,5 млрд. ф. ст. ежегодно предназначается на милитаризацию.

Реакционный курс англ, монополий углубляет кризисные явления в экономике страны. Периодически рост пром.произ-ва сменяется кризисным сокращением продукции (напр.. в 1952 и 1958). Влияние на экономику В. оказывают кризисы в США. Частичная загрузка произв. аппарата наблюдается в металлургии, судостроит., текст, пром-сти. Положение трудящихся п послевоен. период ухудшилось. К середине 50-х гг. выработка на одного занятого в пром-сти превысила довоенную на 26%, а реальная ставка зарплаты осталась ниже довоен. уровня; она была превышена на 2—3% лишь в 1956. В результате борьбы отд. группы рабочих добились пек-рых уступок; но по-преж--нему крайне обременительны налоги, вызываемые милитаризацией, высока квартплата и др. Увеличилась безработица (св. 600 т. ч. на начало 1960), охватившая как р-ны старых отраслей, так и отд. р-ны молодых отраслей. Более высокий уровень жизни сохраняется за прослойкой «рабочей аристократии».

Промышленность. По уд. весу подгруппа горнодоб. произ-в более чем в 10—11 раз (по числу занятых и объёму чистой продукции) уступает подгруппе обраб. пром-сти. Среди отраслей обраб. пром-сти впереди других по темпу прироста продукции — военное произ-во, новые отрасли маш-ния и хим. пром-сть. Усиливаются контрасты в уровне произ-ва: а) старых и более молодых отраслей; б) предприятий, изготовляющих товары на внутр. рынок и на экспорт; в) гражд. и воен. отраслей (доля воен. продукции в маш-нии более чем удвоилась). Маш-ние занимает 1-е место (по чистой продукции), 2-е место принадлежит металлургии и металлообработке, 3-е — текст, и швейной пром-сти.

Действует, хотя и замедленно и ограниченно, тенденция к смещению геогр. границ старых и новых отраслей тяжёлой пром-сти. С одной стороны, развиваются старые маш.-строит, произ-ва в центрах новых отраслей (напр., станкостроение в Бирмингеме), с другой — пр-тия более молодых отраслей, напр, автомобилестроения, электромашиностроения, химии, создаются и в старых пром. центрах. Более устойчива терр. концентрация отд. отраслей лёгкой пром-сти (обувной, швейной, кружевной, трикот. и пр.).

Горнорудная пром-сть п энергетика. Ресурсы и добыча пол. ископ., кроме угля, не обеспечивают потребностей В. Доля импорта составляет по жел. руде (в выплавке чугуна) 50—60%, нефти — 99%, бокситам— 100%. Почти полностью разработаны осн. залежи медной и олов. руд (Корнуолл, Девон, о-в Англси). Заброшено большинство свинцово-цинк. м-ний. Сохраняется пром. значение запасов хим. солей ( в Чешире и р-не р. Тис, ок. Мидлсбро), глин (в Стаффордшире) и каолиновых глин (в Корнуолле). Запасы жел. руды 11,3 млрд. от, в т. ч. достоверные— 2,3 млрд. т (содержание Ге 22—33%); её добыча возросла за 1947—57 с 11 до 16 млн. т. Осн. жел.-руд. р-ны: Линкольншир (более 1/3 добычи), Нортгемптоншир, Оксфордшир, Ратлендшир, Лестер.

В энергобалансе 85,5 % падает на кам. уголь, 14% на нефтепродукты и 0,5% на прочие источники, вкл. гидроэнергию. Запасы угля оцениваются в 172 млрд. т, в т. ч. достоверные 138 млрд. те. Угольная пром-сть длит, время находится в упадке. Ср. годовая добыча за 1950 — 57 составила 223 млн. т (в 1913 — 287 млн. т), в т. ч. мехапизиров. способом — 87%. Осн. угольные басе.: Йоркшир — Вост. Мидленд (ок. 40% всей добычи), Дергем и Нортамберленд (20%), Юж. Уэльс и бассейн Ср. Шотландии (в каждом 10—12% угледобычи). Ресурсы нефти крайне незначительны, она имеется главным образом в Вост. Мидленде и Шотландии. Нефтеперераб. пром-сть (продукция 31 млн. т в 1958) — гл. обр. в р-нах Юга и ЮВ Англии (Саутгемптон, Кент, устье р. Темзы), а также в р-нах Манчестерского канала, Юж. Уэльса, сев.-зап. побережья и в Шотландии. Вырабатывается ок. 14 млн. м газа в год. Мощность эл.-ст.— 28 млн. кет, производство электроэнергии—98,4 млрд. квт-ч, в т. ч. 98% на ТЭС (1958), гл. обр. в Лондонском и Йоркширском р-нах, Сев.-Зап. Англии, Мидленде и Юго-Зап. Шотландии. В горных р-нах Сев. Шотландии имеется ряд ГЭС. Существующая единая высоковольтная сеть — система «Грид» (grid, букв.— решётка) — охватывает осн. производящие районы. Строится система более высокого напряжения — «Супергрид» (supergrid). В В. действуют атомные эл.-ст.: эксперимент, станция в Колдер-Холле (Камберленд, с окт. 1956) с установл. мощностью первой очереди в 92 тыс. кет, вторая — в Чепел-Кроссе (Дамфрис в Шотландии, с ноября 1958).

Обрабатывающая промышленность. Пропз-во стали—19,5 млн. т в 1958 (10,4 млн. m в 1938). Металлур-гич. произ-во размещено в р-нах добычи угля и жел. руды, завоза импортной руды, а также в р-нах машиностроения. Наиболее кр. р-ны: Юж. Уэльс, СВ Англии, Глазго, Шеффилд, Йоркшир, Линкольншир и Юж. Ланкашир — Чешир — Флинт, йервые 3 р-на дают св. :/2 всей выплавки стали. Размещение цв. металлургии, зависимой от ввоза руды, носит резко выраженный прибрежный характер. Произ-во меди — на Ю Ланкашира, в Уэльсе и Глазго; свинца — в Суонси (Уэльс),Эйвонмуте (у Бристоля) и Уэст-Хартл-пуле (Тайнсайд); олова — в Ливерпулском р-не,

Корнуолле и Нортфлите, вблизи Лондона. Алюминий выплавляется преим. на базе ГЭС Шотландии, а также в Юж. Уэльсе.

Маш-ние определяет уровень развития всей брит, пром-сти. Из 3,5 млн. чел., занятых в нём, почти 60% сконцентрировано в четырёх центрах: Лондон и Юго-Восток, Зап. Мидленд, СЗ Англии и Шотландии. В маш-нии различаются 3 подвида: транспортное, общее и электрическое. Мощности судоверфей — 1,7 — 1,8 млн. бр.-рег. т. Погодовое строительство — 1,3 — 1,4 млн. бр.-рег. т (в 1937 — 0,9 млн. бр.-рег. т); ок. 60% — сухогрузные суда и 40% — танкеры. В последние годы с расширением япон. и зап.-герм, флота судостроение В. оттеснено на 3-е место. Значит, часть продукции идёт на экспорт. Имеется 4 важнейших р-на судоверфей: Клайд в Шотландии (кр. пассажирские суда типа «лайнер», крейсеры); сев.-вост. побережье Англии (танкеры, сухогрузные и воен. суда); сев.-зап. побережье Англии (Мерси и Барроу) и Белфаст в Сев. Ирландии. Верфи брит, адмиралтейства (преим. ремонт воен. судов) расположены на Ю, в Портсмуте, Девонпорте и в Чатаме. Произ-во паровозов сокращается, а дизельных и дизель-эл. локомотивов увеличивается.

Авто- и авиапром-сть — новые отрасли трансп. маш-ния. 90 % продукции автомобилестроения — под контролем «Большой пятёрки»; в авиац. пром-сти доминирует компания «Хокер-Сидли». Автомоб. и авиац. пр-тия узко специализированы. Св. 80% автомоб. з-дов изготавливают отдельные детали для автомобилей, самолётов, мотоциклов и тракторов. В 1958 было выпущено 1 364 тыс. автомашин, в т. ч. 1 051 тыс. легковых. Производятся реактивные самолёты, в том числе мощные транспортные самолёты «Британия» и др. Не менее 1/2 легковых машин идёт на экспорт. Автостроение и авиастроение размещаются гл. образом на Ю и в центре Англии: во внешнем поясе Большого Лондона, в гг. Бирмингеме, Ковентри, Бристоле, Оксфорде и Лутоне. Растут отд. пр-тия данной отрасли и в старых пром. центрах, напр, на СЗ Англии. В гл. автомоб.-авиац. р-не — Большом . Лондоне — имеется до 250 автомоб. з-дов (из 1 000) и кр. самолётостроит. з-ды в Хайтфилде, Родлетте, Хейсе и др. На Ю Англии (в гг. Саутгемптон, о-в Уайт, Портсмут) строятся гидропланы, вертолёты и летающие лодки.

Крупные отрасли общего маш-ния — станкостроение, текст, и с.-х. маш-нпе. В. по станкостроению сохраняла мировое первенство до конца 19 в. В 1958 была выпущена 151 тыс. т металлообр. станков. Осн. пр-тия сконцентрированы в Мидленде — Бирмингеме, Ковентри, Лестере (св. 1/3 продукции), а также в Ланкашире и Йоркшире. Текст, маш-ние сохранило свою роль — гл. экспортёра прядильных машин на мировом капиталистпч. рынке. За 1951—56 произ-во машин сократилось (в т. ч. автоматич. ткацких станков с 10,0 до 4,6 тыс. шт.). Этот вид маш-нпя тяготеет к р-нам произ-ва текст, изделий: в Ланкашире (60% всех занятых), Йоркшире, Данди (Шотландия), Лестере и Ноттингеме и в Сев. Ирландии. Растёт выпуск с.-х. тракторов (144 тыс. в 1958 против 18 тыс. в 1937). Тяжёлое электромашиностроение тяготеет к р-нам металлургии: Мидленд — Бирмингем, Регби, Стаффорд, Ланкашир (пригороды Манчестера), Престон, Лондон. Произ-во провода и кабеля, зависящее от цветной металлургии, размещено преимущественно в портах (низовья Темзы, Ю Ланкашира, Ю Уэльса, Глазго); з-ды бытовых электромашин — ближе к кр. рынкам сбыта (Лондон, Манчестер, Бирмингем). Рост хим. пром-сти неравномерен. Более других расширилось произ-во серной к-ты (за 1937—57 с 1 млн. т до 2,3 млн т), азотных и фосфатных удобрений, пластмасс, а также воен.-хим. продукции. Произ-во осн. хим. продуктов (занято 40% рабочих всей отрасли) сосредоточено в Ланкаширско-Чеширском р-не; хим. удобрений — в с.-х. р-нах; пластмасс — в Большом Лондоне (1/2 всей продукции) и Бирмингеме; рез. изделий — в портах. Выделяются издавна сложившиеся р-ны керамики и фарфора в Сев. Стаффордшире («гончарном р-не»), стек, изделий — в Сент-Хеленсе. В подгруппе текст, пром-сти гл. отраслью являются хл.-бум. произ-во, находящееся много десятилетий в глубоком упадке (в 1958 выпущено 1 306 млн. м хл.-бум. тканей против 3 328 млн. м в 1937). Кр. старинные отрасли: шерст., трикот., льняная, кружевная, джутовая. Растёт произ-во иск. шёлка. В В. исторически развились кр. специализиров. р-ны текст, пром-сти: в Ланкашире (хл.-бум.), в Зап. Йоркшире (шерст.), в Вост. Мидленде (трикот. и кружевной), в Сев. Ирландии (льняной), в г. Данди в Шотландии (джутовой). Основные вискозные произ-ва — во Флинте, Рек-семе, Вулвергемптоне и Дерби; произ-во найлона —в Юж. Уэльсе; терилена — в Уилтоне (Сев.-Вост. Англия). В числе отраслей пищ. промышленности — свеклосахарная (в Восточной Англии), пивоваренная (Ю и В Англии), маслоделие и сыроварение (в Северо-Западной Англии, Западном Мидленде, Юго-Западной и Восточной Англии). Швейные, обувные и другие предприятия.

Сельское хозяйство. Около 70% земли принадлежит крупным землевладельцам-лендлордам, сдающим её в аренду и получающим высокую ренту. Почти половина фермеров ведёт х-во на арендованной земле и ок. 1/3 —на собственной; остальные фермеры— и собственники и арендаторы. В произ-ве гл. место занимают кр. капиталистич. фермы. Из 524 тыс. земельных участков 97 тыс. размером более 40 га, в т. ч. 15,8 тыс.— более 120 га. Эти х-ва составляют осн. долю в общем земельном фонде, а также в использовании сельскохозяйственных машин и наёмной рабочей силы. Мелкие хозяйства играют второстепенную роль. Св. 70% самодеятельного населения в земледелии — наёмные рабочие.

В целом с. х-во В. носит интенсивный характер, особенно значительна продуктивность жив-ва. Тракторный парк — 435 тыс. машин (55 тыс. до войны). С.-х. произ-во в течение многих десятилетий до 2-й мировой войны находилось в упадке. В послевоенный период его развитие характеризуется неустойчивостью. Доля животноводч. продукции (70%) во всей с.-х. продукции по-прежнему преобладает, хотя и несколько снизилась; на долю зерновых и технических культур приходится 18%, овощей и фруктов — 12%. Сбор ячменя составил 892 тыс. т в 1939 и 3 170 тыс. т в 1958, пшеницы — 1 645 тыс. т и 2 711 тыс. m за те же годы.

В жив-ве преобладает разведение кр. рог. скота (10,9 млн. голов) и овце-во (26.9 млн. в 1939 и 26,1 млн. в 1958). Развиты свин-во (6,5 млн. голов) и птиц-во (ок. 100 млн. шт.).

Овцеводч. х-ва расположены преим. в горных р-нах Шотландии, Пеннин и Уэльса. Фермы, специализирующиеся на выработке мол. продуктов, в основном сосредоточены в зап. р-нах (Ланкашир, Стаффордшир, Запад Ср. Шотландии и др.); многоотраслевые х-ва (молочные, шюдово-огороднпч.) тяготеют к кр. пром. городским центрам: р-н Большого Лондона, Бирмингема, а также долины Уэльса, Корнуолл. Гл. р-ны ферм мясо-молочного направления расположены в Восточном Мидленде (Лестер, Нортгемптон, Ноттингем) и в Северо-Восточной Англии (Нортамберленд). Смешанные зерново-животноводческие хозяйства сконцентрированы в восточном и юго-восточном р-нах Англии, а также в Вост. Йоркшире и в вост. прибрежном р-не Шотландии. Плодоовощных и садоводч. х-в более всего вокруг Большого Лондона, на В, Ю, ЮВ Англии, в Ср. Шотландии, на С Ирландии, вокруг Белфаста.

В. в сильной степени зависит от ввоза продовольствия: импорт пшеницы покрывает 80% потребности страны, жиров — 85%, сахара — 78%, бекона — 60% и сыра — 57%.

Лесное хозяйство и рыболовство. Св. 4/5 лес. ресурсов — в частной собственности. Почти 9/10 потребляемого леса импортируется из Канады, скандинавских стран, Финляндии.

По размерам улова рыбы В. занимает 3-е место в капиталистич. мире после Японии и США. Годовой улов — на уровне 1 млн. т, в т. ч. тресковых пород ок. 60% и сельди 20%. Осн. р-ны лова — отмели Северного м., особенно Доггер-Банк, воды к С от Шотландии. Наиболее кр. центры лова и обработки рыбы на вост. побережье — Халл и Гримсби, на юго-вост побережье — Грейт-Ярмут и Лоустофт, на сев.-вост. побережье — Н-орт-Шилдс, на западном побережье — р-н Флитвуд и Милфорд-Хейвен, в Шотландии — Абердин и Лит.

Транспорт. По размерам внутр. грузооборота на 1-м месте — жел. дороги. Перевозки пассажиров осуществляются гл. обр. автотранспортом. В грузообороте ж.-д. транспорта св. 2/3 приходится на 5?голь и металлы. Протяжённость ж.-д. сети 30,6 т. км (в 1938— 32,2 т. км), в т. ч. электрифицировано 1,6 т. км. Железнодорожный транспорт находится в упадке. В географии ж.-д. сети центр, место занимает Лондон, от к-рого берёт начало ряд крупнейших магистралей.

Дл. автодорог 304 т. км (1956; до войны 289 т. км), в т. ч. 83 т. км 1-го и 2-го классов. Автопарк вырос за 1938—58 более чем в 2,5 раза, имеется 7,9 млн. машин, в т.ч. легковых личного пользования 4,5 млн. Длина используемых внутр. водных путей постепенно уменьшается; общая дл. — 3 737 км, в т. ч. каналы— 2511 км. Осн. водные пути: каналы Гранд-Юнпон (Бирмингем — Лондон) и Манчестерский; 95% водных путей допускают проходимость судов с грузоподъёмностью не более 60 т.

В экономике В. крупная роль принадлежит морскому транспорту. Общий тоннаж флота 20,5 млн. т (1958). Св. 40% тоннажа находится под контролем 5 монополий (наиболее крупная — «Пенинсыолер энд Ориентал») и картельных объединений (Федерация судовладельцев, Англ, палата судоходства и др.). В мировом флоте доля В. снизилась с 26,1% в 1939 до 18% в 1957.

В географии мор. коммуникаций наиболее важный путь, связывающий В. со странами Б л. Востока, Индийского ок. и юж. части Тихого ок., проходит через Средиземное м., Суэцкий канал и Красное м. В числе кр. портов — Лондон, Ливерпул, Саутгемптон, порты Тайна, Манчестер (вкл. Ранкорн), Глазго, Белфаст, Халл, Бристоль, Суонси, Мидлсбро. Первые три сосредоточивают почти 40% всего портового оборота страны. Лондонский порт наряду с Нью-Йоркским и Роттердамским — один из самых крупных в мире. В международных связях большая роль принадлежит авиатранспорту.

Внешние экономические связи. Внешнеторг. оборот В. (по стоимости) равен почти 40% годового совокупного продукта страны. Несмотря на значит, расширение экспорта, доля В. в общем вывозе из стран капиталистич. мира понизь лась за 1937—57 с 11,2% до 9,4%. Торг, баланс хро~ нически дефицитен, в его возмещении большую роль играют доходы от иностр. инвестиций, судох-ва и бан-ковско-комиссионных операций.

По размерам заграничных капиталовложений В. занимает 2-е место после США; по-прежнему большая часть вложений размещена в странах «Британского

Содружества Наций» и в англ, колониях. В. сама стала страной импорта капитала, гл. обр. из США.

В товарном экспорте ок. 85%— готовые изделия (2/5 всего вывоза — продукция маш-ния, автомобили и самолёты; др. кр. подгруппы — хим. товары, электромашины и сиятетич. волокна). В импорте — 80% сырьё и пищ. товары. До % англ, экспорта идёт в страны «Британского Содружества Наций» и в колонии. Сократился вывоз текст, продукции, угля (перед 2-й мировой войной 50 млн. т в год, после — ок. 4 млн. т). Ок. Уз сырой нефти в В. поступает из Кувейта. Гл. поставщики хлопка — США, Судан и Бразилия; жел. руда поступает из Швеции, Алжира, Туниса и Испании; руды цв. металлов и концентраты — из Малайи, Австралии, Индии, Сев. Родезии, ЮАС и Канады; шерсть — из Австралии; натур, каучук — из стран Юго-Вост. Азии; мясо — из Ирландии, Дании, Аргентины и Н. Зеландии. Из Сов. Союза В. ввозит лес, руды, цв. металлы, нефть, пушнину, зерно и др.; вывозит в Сов. Союз машины, электропром. оборудование, котлы, суда, химикаты и пр. Товарооборот В. с СССР и др. социалистич. странами, хотя и расширился в период 1955—60, всё еще невелик. Предложения СССР направлены к значит, увеличению торговли с В. на взаимовыгодных условиях.

Внутренние различия. Совр. брит, статистика выделяет 10 «стандартных» р-нов, в т. ч. 9 в Англии— Лондон и Юго-Восток; Восток; Юг; Юго-Запад; Мидленд; Северный Мидленд; Северо-Запад; Зап. и Вост. Йоркшир; Север и в качестве отдельного стандартного р-на Уэльс; Шотландия и Сев. Ирландия в сетку стандартных р-нов не включены. Сетка стандартных р-нов не вскрывает экономия, особенностей и уровня капиталистич. развития отдельных частей страны. Об этом свидетельствует офиц. выделение в В. так наз. районов развития, длит, время находившихся в состоянии упадка, ныне резко отстающих по уровню развития. В их числе ряд крупных подрайонов на Северо-Западе и Севере Англии, в Уэльсе и Шотландии. Стихийно сложившееся экон. районирование в В. характеризуется нарастающими внутрирайонными и межрайонными противоречиями.

Экон.-геогр. черты порайонных различий можно рассматривать по следующим р-нам.

Район Лондон и Юго - Восток — включает Большой Лондон и ряд подрайонов к ЮВ от него. Место р-на определяется значением Лондона — центра экон., политич. и культурной жизни страны, центра «Брит. Содружества наций». По площади р-н в числе небольших, но самый крупный по числу жителей (10,9 млн. чел.), 80% к-рых сосредоточено в Большом Лондоне. Из 4 млн. самодеят. населения Большого Лондона св. 1 млн. занято в банковско-торг. пр-тиях, св. 2 млн. — в пром-сти и на транспорте; высок процент гос. служащих и личной прислуги. Пром-сть Большого Лондона даёт ок. 1/4 (по стоимости) продукции всей брит, пром-сти. Представлены почти все отрасли обраб. пром-сти. Широки межрайонные и внешне-торг. связи. Многочисл. пр-тия старых отраслей гор. пром-сти (швейной, мебельной, пищевой и др.) сконцентрированы гл. обр. к В и СВ от центра, в пролет, р-не Ист-Энда. На 3 и СЗ Внешнего пояса — большая часть новых произ-в (авто-авиац. и электромаш-ние); в вост. секторе размещаются единичные з-ды (кр. ав-томоб. з-д в Дагенеме). К портовому подрайону тяготеют пр-тия по переработке имп. товаров (мукой., сах., нефтеперераб. и др.), а также судоремонтные. Воен. з-ды (Вулиджский арсенал и др.) размещены в разных секторах Большого Лондона.

Противоречивы тенденции послевоен.развития Большого Лондона: наиб, рост воен.-пром.продукции, малоустойчивое расширение новых гражд. отраслей. Росту кр. пр-тий с высоким уровнем концентрации капитала в военной и новой пром-сти противостоят мелкие формы «городской» пром-сти (в среднем до 30 рабочих на пр-тии). Из-за их преобладания ср. размеры пр-тий Большого Лондона ниже, чем по стране в целом.

С. х-во Юго-Востока приспособлено гл. обр. к обслуживанию Лондона: мол. жив-во, птиц-во, сад-во, огор-во, хмелеводство. Выделяются своей спецификой х-ва районов пример, курортных городов (Брайтон, Гастингс и др.).

Наиболее кр. роль в с. х-ве В. играет аграрно-пром. р-н Востока Англии. По территории он в числе трёх наибольших стандартных р-нов Англии, а по нас.— на одном из последних мест. Гл. зерн. культуры: пшеница, ячмень и овёс, расширены посевы сах. свёклы. Разводят кр. рог. скот и свиней; птиц-во.

В послевоен. годы повышается пром. значение р-на. Св. 1/2 пром. рабочих заняты в переработке с.-х. сырья и в маш-нии (в т. ч. в с.-х. маш-нии, расширяющихся новых отраслях — радио- и радарная аппаратура, электромашины и др.). Выделяются пром. центры — гг. Норидж, Ипсвич, Челмсфорд.

Юго-З апад и Юг — пром.-агр. р-ны во многом однотипны (нас. соответственно 3 млн. и 2,8 млн.). В Юго-Зап. р-не гл. очаги добывающей пром-сти — на Ю (Корнуолл, Девон), а обраб. пром-сти — в сев.-вост. части. В старых произ-вах низкий уровень концентрации капитала, среди новых выделяются кр. пр-тия авиац. пром-сти (в Бристоле, вблизи Глостера, Йовиле, Эксетере). Бристоль — самый кр. город и порт района. В с. х-ве — мол. скот-во, огор-во и плодоводство. Широкую известность имеют курорты Бат и др. В р-не Юга выделяются само лето- и судостроение (Саутгемптон, о-в Уайт, Плимут — воен.-мор. база), автомоб. пром-сть (в университетском городе Оксфорд). В районе — атомно-энергетич. иссле-доват. центр (Харуэлл) и исследоват. центр атомного оружия (Олдермастон). В сравнении с Югом, на Юго-Западе выше доля кр. предприятий (с 2 000 рабочих и более). В с. х-ве преобладает мол. жив-во.

Границы кр. индустр. р-на Мидленд охватывают зап. графства Центр. Англии (ок. 10% нас. страны— 4,5 млн. чел.). Основа экон. развития р-на — маш-ние и металлообработка конурбации Б. Бирмингема («Чёрная страна»— гл. угольно-металлур-гич. р-н Мидленда) и смежного с ней города Ковентри. Бирмингемская конурбация — старейший индустр. очаг (с 16 в. выплавка металла, первые паровые машины и др.), является центром важнейших отраслей нового маш-ния. Р-н Мидленд сосредоточивает 34% всех занятых в станкостроении В., 40% — в автомоб. и велосипедной пром-сти, св. 50% — в изготовлении труб и др. Внутри Бирмингемской конурбации сложилась известная специализация, в «Чёрной стране»— преим. тяж. металлообработка; в отдельных микрорайонах ещё уже круг изделий (Уэнсберри — трубы и ружейные затворы, Сметик и Зап. Бромуич — шурупы и стальные конструкции и т. д.); в г. Бирмингеме разнообразные произ-ва (точная металлообработка, автомобили, самолёты, измерит, приборы, электротех., хим. и др. произ-ва). В подрайоне Ковентри доминирует авто- и авиастроение.

Гл. послевоен. тенденции: усиление различий в уровне развития микрорайонов, повышение в пром. структуре р-на доли высоко концентрированных произ-в новых отраслей; рост межотраслевых связей внутри р-на и зависимости от др. р-нов (ввоз чугуна из Сев. Мидленда и др.); обострение межрайонной конкуренции по родственным и однотипным видам продукции. По уровню развития другие части Мидлен-ца отличны от гл. Бирмингемского индустр. ядра. На С — старинный гл. гончарный р-н В. с центром в г. Сток-он-Трент. На пр-тиях по выработке керамич и фарфоро-фаянсовых изделий этого р-на, б. ч. мелких и устарелых, сконцентрировано 83% всех занятых в В. в данной отрасли. На 3 Мидленда — с. х-во с преобладанием жив-ва.

Северный Мидленд (вост. и сев. часть Центральной Англии с нас. 3,4 млн. чел.) -пром.-arp. р-н. Он отличается большим разнообразием отраслей добывающей и обраб. (лёгкой и тяжёлой) пром-сти, имеющих общенац. значение, а также земледелия. По кругу производимой продукции Сев. Мидленд называют «Англия в миниатюре». В отличие от р-на Мидленд, здесь отсутствует осн. пром. ядро. Имеется неск. почти одинаковых по экон. роли подрайонов и центров: г. Нортгемптон — кож.-обув, произ-во (гл. доля мужской обуви в стране), один из важных жел.-руд. бассейнов, меньшую роль играют маш-ние и металлургия; в г. Лестере 1-е место — трикот. пром-сть, вязаные и шерст. изделия; затем пр-тия обувной (гл. обр. женской и детской обуви), резиновой и маш.-строит, пром-сти; г. Ноттингем известен издавна хл.-бум. произ-вом, вязанием и произ-вом кружев; вокруг города угледобыча. На С размещена часть важнейшего по запасам и добыче угольного басc., охватывающего и центр, часть Сев. Мидленда и часть Зап. Йоркшира (Йоркшир — Дерби — Ноттингем — Лестер); кр. жел.-руд. и металлур-гич. центры — Сканторп и Фродингем. Выплавка чугуна в 2 раза больше выплавки стали; большая часть чугуна вывозится в др. р-ны. В числе обраб. отраслей преобладает тяж. пром-сть; в г. Дерби — сочетание старых и новых отраслей маш-ния (локомоти-во-, авиа-, автостроение и электротех. пр-тия); в г. Линкольне — с.-х. маш-ние.

В городах высок процент занятых в торг, сети и в личном обслуживании. С. х-во развито в каждом подрайоне (пшеница, ячмень, сах. свёкла, жив-во). На побережье один из гл. рыболовных портов В.— Грейт-Гримсби.

Северо-Запад Англии — в числе главных индустр. р-нов В. (2-й после р-на Лондон и Юго-Вос-ток по численности нас.— 6,5 млн. чел., причём 90% из них живёт в городах, в т. ч. св. 60% нас. сосредоточено в двух пром. конурбациях: Юго-Вост. Ланкашир и Мерсисайд). Юго-Вост. Ланкашир, охватывающий р-н Манчестера, — старейший и гл. район хл.-бум. пром-сти, дающий св. 4/5, продукции всей отрасли. Пром. пр-тия сконцентрированы в основном за пределами г. Манчестера, в то время как в нём наиболее высока занятость в торговле и банковских учреждениях. Осн. текст, пр-тия размещены к С от Манчестера: хлопкопрядильные ф-ки в Болтоне, Бери, Рочдейле и др.; хлопкоткацкие— в гг. Блэкберн, Бернли и др. Новые отрасли расположились гл. обр. к Ю и ЮВ от Манчестера (Салфорд, Стретфорд, Сток-порт и др.). Гл. виды новых произ-в: электротех., автомоб., авиац., хим., нефтеперег., произ-во иск. шёлка (60% всей продукции иск. шёлка страны). Среди старых отраслей — текст, маш-ние (св. 1/2 продукции отрасли).

В составе конурбации Мерсисайд находятся Ли-верпул и др. города, расположенные на сев. побережье р. Мерси (Бутл, Кросби и др.), а также порт Беркенхед и смежные города юж. побережья Мерси. Ок. 1/3 рабочих и служащих — в отраслях, обслуживающих порт. Между двумя конурбациями размещается подрайон угледобычи, металлургии, химии и стек, пр-тий (центры — гг. Сент-Хелене, Уоррингтон, Уиднес); в г. Спрингфилд — з-д по обработке урановой руды. Побережье и С Ланкашира (сектор Филда) — подрайон с. х-ва, курортных городов (Блэкпул, Саутпорт, Флитвуд), произ-во найлона и ти-релена, линолеума, пластмассы, шёлка, хл.-бум. тканей. В г. Барроу — судостроение и металлургия.

Послевоенное развитие Северо-Запада характеризуется нек-рым увеличением доли маш-ния за счёт сокращения хл.-бум. пром-сти — упадком старых производств и неустойчивым развитием новых. Англ, офиц. список «районов развития» включает: Юж. Ланкашир, Северо-Восток (с марта 1953) и Мерсисайд (до войны он был в числе р-нов наибольшей безработицы).

Пром. р-н Западного и Восточного Йоркшира (нас. 4,1 млн. ч.) — крупнейший р-н В. по развитию шерст. (в т. ч. суконной) пром-сти (Брэдфорд, Галифакс) и ковровых изделий (Хаддерсфилд и др.). Несколько обособлен г. Лидс, где наряду с шерст. пром-стью имеются маш-ние (автомобили, моторы, авиац. пром-сть), хим. и швейная пром-сть. Важнейшим среди подрайонов является металлургич. и маш.-строит, центр — г. Шеффилд, имеющий значение для всей страны. Он известен выработкой высоко-качеств. стальных изделий, воен. металлургией (броневые плиты, арт. орудия и др.), ножевыми товарами, пром. инструментами и др. Шеффилд обслуживается угольным бассейном Зап. Йоркшира. На сев. побережье эстуария Хамбер — гл. рыболовный порт Халл. В р-не развиты зерн. х-во и скот-во.

Осн. экон.-геогр. черты Зап. и Вост. Йоркшира во многом сходны с р-ном Сев. Мидленда: разнообразие старых и новых отраслей пром-сти и земледелия; отсутствие пром. ядра и наличие ряда пром. подрайонов, производственно мало связанных, и, наконец, большие внутрирайонные отличия по уровню концентрации произ-ва и экон. развития (напр., в секторах шерст. пром-сти Брэдфорда и воен. металлургии Шеффилда).

Развитие индустр. района Севера Англии (3,1 млн. чел.) отражает многие типичные черты крайне неравномерного размещения производит, сил в В. Пром. география р-на носит резко выраженный прибрежный характер. Характерны группы сросшихся смежных городов, представляющих отд. подрайоны с преобладанием тяж. пром-сти. В конурбации Тайнсайд с центром в г. Ньюкасл размещены старые отрасли (добыча угля, судостроение) и новые произ-ва (турбогенераторы, машинное оборудование и др.). В низовьях р. Уир — г. Сандерленд — один из крупнейших в стране центров судостроения и произ-ва судовых двигателей, авиамоторов, катодных лучевых трубок и др. Третий большой пром. подрайон расположен в устье р. Тис; он включает гг. Мидлсбро, Стоктон, Биллингем и др. Осн. отрасли: металлургия, хим., судостроит. пром-сть и тяж. маш-ние. После войны в Биллингеме вырос кр. хим. центр (пластмассы, сырьё для найлона, военно-химическое производство).

На 3 (графство Камберленд) на базе угледобычи и выплавки металла выросли хим. произ-ва, маш-ние. В с. х-ве преобладает жив-во.

Север Англии в довоен. период был в числе р-нов упадка с высоким уровнем безработицы. В последнее десятилетие в ряде городов неск. расширилось пром. стр-во. Несмотря на разнообразие пром. структуры р-на, наиболее крупные его части (угольные и прибрежные подрайоны Нортамберленда и Дергема, зап. Камберленд) и ныне являются неустойчивыми и включены в список «районов развития».

В сравнении со стандартными р-нами Англии ещё более отчётливы различия в уровне капиталистич. развития других частей Соединённого королевства — Уэльса, Шотландии и Сев. Ирландии.

В Уэльсе значительны внутрирайонные различия. Юж. Уэльс — индустр. уг.-металлургич. центр общенац. значения. Угледобыча сконцентрирована гл. обр. в долинах (Ронта, Тафф и др.) к С от г. Кардифф, центра угольного подрайона, гл. порта по экспорту угля и бункеровке судов. Ближе к прибрежной полосе — пр-тия металлургии, судостроения и металлообработки. Вокруг г. Суонси — произ-во белой жести и добыча антрацита. В послевоен. период в гг. Суонси, Кардифф, Ньюпорт, Эббу-Вейл разместились отд. новые пр-тия хим., авиационной, электромашинной, текст, отраслей. Юж. Уэльс и Монмутшир — в числе «районов развития». В горных частях Уэльса, редко заселённых, развито овце-во; в зап. секторах — молочное (на Ю) и мясное (на С) жив-во; сев.-зап. подрайон Уэльса с угольно-металлургич. пром-стыо экономически тяготеет к Ланкаширу.

Значительны внутрирайонные и межрайонные контрасты на экон.-геогр. карте Шотландии. Ок. ]/2 нас. сконцентрировано в конурбации Глазго и окружающих его графствах. В пром. структуре преобладают старые отрасли; доля Шотландии в судостроении страны — 25°0, в продукции металлургии (выплавка стали в 2 раза превышает продукцию чугуна) и в маш-нии (локомотивостроение, произ-во паровых котлов и др ) —10—12%. По экон. облику различаются: индустр. р-н Центр. Шотландии и аграрные р-ны Севера и Юга. В зап. части Ср. Шотландии находится её индустр. ядро, один из гл. пром. очагов страны — конурбация Клайдсайд (1,8 млн. чел.) с центром в г. Глазго. Глазго — в числе важнейших судо-строит. центров В., его верфи сосредоточены в ниж. течении Клайда (Клайдбанк, Думбартон, Гринок). Долина Клайда — в группе «районов развития». Новые произ-ва этого р-на: с.-х. машиностроение, произ-во найлоновых изделий (Килмарнок), авиамоторостроение (Килбрайд), произ-во проката алюминия (Эрвин). Расширилось произ-во пишущих и счётных машин и часов. В вост. секторе Центр. Шотландии — пром. р-н Эдинбурга (столица Шотландии) и порт Лит. Здесь имеются кам.-уг. пром-сть, добыча нефт. сланцев, тяж. пром-сть. В последние годы построены кр. нефтеперег. з-д в Грейнджмуте, новые хим. пр-тия. Сев. Шотландия — экономически наименее развитая часть; большая площадь непродуктивных земель и редкое население. Распространены мелкие овцеводч. фермы. Имеется и строится неск. небольших ГЭС. Часть сев. нагорья отнесена к «районам развития».

Более развита сев.-вост. часть: подрайон Данди — старинный центр джутовой пром-сти, длит, время находящийся в упадке (в числе «районов развития»); имеются также пр-тия текст., маш.-строит., льняной, трикот. и бум. пром-сти. Другой прибрежный подрайон — Абердин — один из кр. рыболовных портов; произ-во подъёмных кранов, с.-х. и горного оборудования. В аграрном р-не Юж. Шотландии — овцеводч. х-ва, мол. жив-во, мелкие пр-тия шерст. пром-сти (выделка высококачеств. тканей «твид»). В числе немногих новых отраслей — произ-во синтетич. волокон.

Северная Ирландия — аграрно-индустриальный р-н; типичны мелкие животноводч. фермы. В числе гл. пром. отраслей: льняная, маш.-строит., су-достроит. и самолётостроит. Пром-сть сосредоточена в г. Белфаст (гл. город Сев. Ирландии) — одном из важнейших центров брит, судостроения и всех гл. отраслей района, и в г. Лондондерри.

Лит.: К. Маркс и Ф. Энгельс об Англии, М., 1952; Ленин В. И., Империализм, как высшая стадия капитализма. Соч., 4 изд., т. 22; его же, Письмо к английским рабочим. Соч., 4 изд.,. т. 31; Добрынин Б. Ф., Физическая география Западной Европы, М., 1948; Стамп Д. и Б vise р С., Британские острова, М., 1948; Demangeon A., Leslies Britanniques, P.,1927 (Geographic universelle, publ.sous la dir. de P. Vidal de la Blache et L. Gallois, t. 1); Т a n s 1 e у A. G., The British. Islands and their vegetation, v. 1 — 2, 2 ed., Camb., 1949; Манту П., Промышленная революция XVfll столетия в Англии, пер. с франц., М.— Л., 1925; Нортон А. Л., История Англии, пер. с англ., М., 1950; Путь Британии к социализму. Программа Коммунистической партии Великобритании, «Большевик», 1951, JMS 3, Д атт Р. П., Кризис Британии и Британской империи, пер. с англ.. М., 1954; Английские монополии. Сб. статей, пер. с англ., М., 1955; Д о б р о в А. С.. Великобритания. М., 1955; А а р а-н о в и ч С , Британский монополистический капитал, пер. с англ., М., 1956; Экономика и политика Англии после второй мировой войны, М., 1958. Britain. An official handbook, 1958, L., 1958: «Annual abstract of statistics» (ежегодник); «Monthly digest of statistics» (ежемесячник).