Все смелее мечты

Герман Зергель - автор еще одного чрезвычайно смелого проекта. Впервые о нем было сообщено в последних числах марта 1928 года. Проект настолько необычен и оригинален, что газеты восприняли его... как первоапрельскую шутку. Но Зергель был уверен в ценности своей работы и не собирался шутить. Чтобы разъяснить принцип проекта широким массам, он написал книгу "Опускание Средиземного моря" и опубликовал ее в 1929 году на четырех языках: немецком, английском, французском и испанском. Уже одно это свидетельствует о том, что проект затрагивал интересы многих народов.

В книге говорится, что в своем современном виде Средиземное море существует "совсем недавно", не более 50 тысяч лет. Раньше оно было значительно меньше, и его уровень находился примерно на 915 метров ниже, чем теперь. А самое главное, оно фактически представляло собой не море, а два пресноводных озера: одно располагалось к востоку от теперешней Сицилии, другое - к западу. Таким образом, в те далекие времена существовали три большие, созданные самой природой плотины: между современными Испанией и Марокко, между Италией и Тунисом и, наконец, между Грецией и западной частью Азии.

Герман Зергель считает, что колоссальная геологическая катастрофа соединила две части Средиземного моря и открыла в него через Гибралтар путь океанским водам. Тысячи квадратных километров суши, заселенной древнейшими народами, оказались погребенными на дне моря. Это и послужило источником легенды о всемирном потопе. Рассуждения Зергеля интересны, хотя и очень спорны. Важнее другое: можно ли восстановить то, что было в давно прошедшие времена, и что это принесет человечеству?

Средиземное море протянулось по 38-й параллели на 3800 километров. По его берегам расположены теплые субтропические области. Объем ежегодно испаряемой с поверхности Средиземного моря воды достигает внушительной цифры - 4144 кубических километра. Но уровень моря не падает. Испаряющаяся вода пополняется за счет рек, дождей, вод Черного моря, и самое главное - вод Атлантического океана. Ежегодно через Гибралтарский пролив в Средиземное море вливается поток, равный десяти Волгам! Все остальные поступления играют несравненно меньшую роль, о чем наглядно свидетельствует следующая таблица:

Таким образом, океан и Черное море дают свыше 70 процентов всего поступления воды. Реки не имеют особого значения, а управлять выпадением дождей люди пока что не умеют. Зато изолировать Средиземное море от Атлантического океана и Черного моря сравнительно нетрудно. Гибралтарский пролив не на столько широк, чтобы при современном уровне строительной техники его нельзя было перегородить плотиной, а сооружение плотины в Дарданеллах вообще не представляет больших трудностей. При длине в 65 километров ширина этого пролива местами равна всего лишь 1300 метрам.

Если в Гибралтарском и Дарданелльском проливах построить плотины, Средиземное море, испаряя больше воды, чем в него будет поступать от дождей и рек, начнет усыхать. Ежегодное падение уровня моря, по расчетам Зергеля, составит чуть больше одного метра. В течение первых десяти лет разница между уровнями Средиземного моря и океана достигнет 11 метров, чего вполне достаточно для обеспечения работы мощных гидротурбин.

Ощутимых результатов от претворения в жизнь великих проектов преобразования планеты люди дождутся не скоро - через десятилетия и века. Пройдет столетие - уровень Средиземного моря понизится на 100 метров. Вода, отступив от берегов, освободит 150 тысяч квадратных километров суши. Эти выгоды почти пропорционально одинаковы для всех государств, расположенных на берегах Средиземного моря.

Сардиния и Корсика соединятся друг с другом и образуют один огромный остров. Так же соединятся острова Мальорка и Менорка. Большая часть глубоко врезанного в Европейский материк Адриатического моря станет сушей, а у острова Сицилия со стороны Италии и со стороны Африки (Тунис, мыс Бон) останутся совсем узкие проливы.

Можно получить еще много новых земель. Для этого достаточно построить плотины в оставшихся узких проливах между Италией и Сицилией, а также между Сицилией и Тунисом. После .этого Средиземное море разделится на две части. В западной половине, получающей достаточное количество воды через турбины ранее сооруженной Гибралтарской гидроэлектростанции и рек, установится определенное равновесие, стабильность, а в восточной половине объем испаряемой воды будет по-прежнему превышать количество поступающей воды, и поэтому падение уровня будет продолжаться. Через следующие 100 лет уровень восточной части уменьшится еще на 100 метров, и 450 тысяч квадратных километров морского дна превратятся в сушу. После этого убыль, вызываемую испарением с поверхности оставшегося озера, будет полностью возмещать вода, поступающая от дождей, Нила и через турбины Дарданелльской гидроэлектростанции. Здесь также установится стабильность.

Для осуществления проекта преобразования Средиземного моря надо выполнить невероятно большое количество различных строительных работ. Одним из основных и наиболее сложных сооружений явилась бы Гибралтарская плотина. Подобно тому, как Берлиэ предлагал проложить Гибралтарский тоннель не в самом узком, а в наиболее удобном месте, Зергель тоже предлагает построить плотину более длинную, но зато там, где глубина в среднем равна 300 метрам.

Уже одна эта цифра говорит об исключительной сложности подобного сооружения. К тому же надо помнить, что после падения уровня Средиземного моря плотине придется удерживать 100-метровый напор океанской воды. Для большей устойчивости ей должна быть придана форма подковы. Проектная длина плотины - 29 километров, ширина у основания и высота от дна пролива - 550 метров. Верхняя ширина плотины - 55 метров, по ней должно проходить несколько линий железных и автомобильных дорог.

Средиземное море играет важную роль не только в жизни народов, населяющих его побережье. Через Гибралтарский пролив и построенный людьми Суэцкий канал проходит одна из основных современных морских дорог, связывающих между собой большинство материков и государств. Средиземное море - это оживленный морской перекресток, сложный узел морских связей. Многие порты Средиземноморья: Марсель, Генуя, Барселона, Неаполь, Триест, Александрия, Стамбул - важнейшие мировые гавани. Поэтому, говоря о проекте Германа Зергеля, нельзя забывать судьбу судоходства и основных портов.

Где же выход? Как решить эту задачу? Ведь все портовые города станут "сухопутными", отодвинутся от воды на многие десятки километров. Автор проекта предусмотрел строительство многочисленных шлюзов и каналов, новых русел для впадающих в Средиземное море рек, перестройку Суэцкого канала и оборудование его шлюзами. Конечно, все это выполнимо, но потребует огромных затрат труда и материалов. С другой стороны, полное осуществление проекта Зергеля надежно соединит Европу, Азию и Африку фактически в один гигантский материк, даст человечеству 600 тысяч квадратных километров новой земли - целую Францию и "вдобавок" Данию! Проект обещает фантастически огромное количество дешевой электроэнергии. Предусматривается строительство двух сверхмощных гидроэлектростанций в Гибралтарской плотине, по две станции в каждой из двух средних плотин у Сицилии и гидроэлектростанции в Дарданелльской плотине, а также станций в устьях рек Эбро, Нила, По. Сотни тысяч кубических километров воды, превратившись в облака, будут рассеяны по всему свету и, возможно, навсегда покинут области своей прежней циркуляции. Они внесут определенное изменение в водный режим земной поверхности в других районах, выпадут дождями, увлажнят засушливые земли и в конечном итоге поднимут уровень мирового океана на один метр. Да, это хорошо, заманчиво, интересно... Но слишком уж сложно и дорого.

Многие специалисты выдвинули свой "встречный" план. Они считают, что проект Германа Зергеля целесообразней, по крайней мере, в ближайшее столетие, выполнить частично, ограничиваясь только Гибралтарской плотиной со шлюзами и мощными гидроэлектростанциями, и, регулируя поступление океанской воды, снизить уровень Средиземного моря на 15-23 метра.

Такое решение даст большое количество электроэнергии, довольно много новых земель, которые высвободятся из-под воды вдоль наиболее мелководных участков побережья и в отдельных заливах и в то же время не потребует больших затрат для переустройства существующих морских сооружений. Нужно будет только реконструировать старый Коринфский канал и построить один шлюз на Суэцком канале у Порт-Саида.