Сохранить природу Сибири

Сибирь сегодня - край больших перемен. Невиданными темпами здесь развивается промышленность, создаются мощные территориально-производственные комплексы, нефтехимические комбинаты, растут города, прокладываются крупнейшие транспортные магистрали. Сибирь обеспечивает практически весь прирост топливных ресурсов страны - это и нефть, и газ, и каменный уголь. На долю Сибири приходится более половины всех энергетических ресурсов нашей Родины. Здесь сосредоточены значительные залежи железа, разнообразных руд цветных металлов; 20% всех земельных угодий Советского Союза; большая часть лесных богатств. Все это активно вовлекается в промышленное использование. А ведь еще сравнительно недавно Сибирь была краем непуганых зверей, девственных лесов. И вот уже мы - участники и свидетели событий, коренным образом изменивших облик этой части страны. Однако человек может совершить непоправимую ошибку, если нарушит природную гармонию.

В марте 1926 г. на первом сибирском съезде писателей была произнесена такая речь: "Пусть рыхлая зеленая грудь Сибири будет одета цементной бронью городов, вооружена каменными жерлами фабричных труб, скована тугими обручами железных дорог. Пусть выжжена, вырублена будет тайга..." Думается, вряд ли кто в наши дни разделит страстный призыв "энтузиаста" такого преображения Сибири. Между тем промышленность, строительство "съедают" плодородные земли.

За последние 10 лет по четырем областям Сибири площадь изъятых из сельского хозяйства угодий приблизилась к миллиону гектаров (следует иметь в виду, что пашня составляет всего 2,9% от общей площади края). Сибирские ученые разработали технологические схемы рекультивации терриконов и в Кузбассе показали, что "ремонт земли" повышает себестоимость 1 т угля всего на 2,4 коп.

Иной раз природа задает лукавые задачки! Приоткроет чуть ли не "золотое дно", однако наш хозяйственный аппетит лимитирует. Например, богатейшие залежи дешевого бурого угля в Канско-Ачинском бассейне позволяют построить здесь десяток теплоэлектростанций, каждая из которых по мощности превзойдет Красноярскую ГЭС... А что будет с небом над этой частью Сибири, если задымит по старинке весь топливно-энергетический комплекс?

Новые и порой неожиданные проблемы возникают при добыче и транспортировке нефти и газа. В результате аварий на промыслах, на трассах нефте- и газопроводов и просто по вине должностных лиц окружающая среда загрязняется этими продуктами. Вот несколько "свежих" примеров по Западной Сибири. Весной 1977 г. на складе одного из заводов Главтюменнефтегазстроя произошла авария и десятки тонн дизельного топлива ушли в р. Собь, которая является заповедной нерестовой рекой на Ямальском полуострове. В 1978 г. нефтяникам Самотлора захотелось сбросить часть его вод, потому что в паводок заливало проложенные через озеро дороги к буровым. Загрязненные нефтью воды пустили в р. Вах, а оттуда в нерестилища Оби - базы сбора икры для целей рыбоводства. В Нижневартовске для цементирования скважин используют чистый цемент, хотя он непрочен. В результате загрязняются нефтью подземные воды. В паводковые периоды сплошь и рядом размываются амбары, где хранится отработанный буровой раствор, содержащий в больших количествах нефть. Все это также поступает в сибирские реки, в результате чего резко повышается концентрация углеводородов. Считается, что при содержании их в водах рек и озер в количестве 0,05 г/л происходит изменение гидрохимического режима: появляется характерный запах, накапливается на дне осадок, губящий нерестилища ценных рыб. А в некоторых районах Западной Сибири концентрация углеводородов превышает эту величину. Если же посмотреть на этот вопрос шире, то оказывается, что в целом по стране в базисных отраслях нефтегазовой промышленности ежегодно "улетучивается" горючего свыше 30 млн. т. Если же учесть потери, допускаемые при геологоразведке, суммарная величина годовых утечек будет еще выше. И все эти десятки миллионов тонн нефти поступают в окружающую нас среду, губят природу.

А попутный углеводородный газ? Сжигание его в факелах приводит к накоплению в атмосфере вредных продуктов сгорания, которые в повышенных количествах скапливаются над промыслами. Загрязняется воздушный бассейн, снижается солнечная радиация. В результате гибнет растительный мир, меняются пути миграции животных.

Большой урон при освоении минеральных богатств наносится тайге. В заболоченных районах Сибири строительство дорог пока не обходится без применения леса, На сооружение лежневок расходуется огромное количество древесины. На 1 км дороги идет до 3000 м³ бревен. А такие лежневки служат всего два-три года. Только в одной Якутии в год сооружают до 700 км временных дорог... А сколько непредвиденных обстоятельств возникает при сооружении трубопроводов: это и нарушение миграции северных оленей в тундре, и гибель птиц на линиях высоковольтных передач вдоль трасс трубопроводов.

Поэт Р. Рождественский пишет:

 Кромсаем лед 
 меняем рек теченье, 
 твердим о том, что дел невпроворот... 
 Но мы еще придем просить прощенья 
 у этих рек, 
             барханов 
                      и болот... 

Сберечь уникальный ландшафт Сибири, ее растительный и животный мир - задача не менее важная, чем освоение месторождений полезных ископаемых, строительство магистралей или сооружение промышленных комплексов.

Государственными, научными и общественными организациями Сибири разрабатываются проекты создания сети эталонных участков - своеобразных заповедников в непосредственной близости от трассы БАМ. При президиуме СО АН СССР создана специальная комиссия по охране природы и рациональному использованию природных ресурсов во главе с видным ученым, членом-корреспондентом АН СССР И. В. Лучицким. Хочется верить, что преображение Сибири будет созидательным, а не разрушительным. Необходимо помнить мудрые слова К. Паустовского: "Любовь к родной стране невозможна без любви к ее природе".